В последнее время многие мои знакомые обсуждают новый P7 от XPeng, говорят, что комплектация очень щедрая, а цена привлекательная. На прошлой неделе я как раз съездил на тест-драйв, покатался по городским улицам и эстакадам, и сегодня расскажу о своих реальных впечатлениях как обычного пользователя, а не автомобильного журналиста.

Первое впечатление: вживую машина выглядит качественнее, чем на фото

В салоне, куда я пришёл, как раз был автомобиль в основном рекламном цвете «серебристая луна». По сравнению с фотографиями в интернете, линии вживую выглядят более плавными и выразительными. Безрамочные двери при открывании и закрывании ощущаются лучше, чем я ожидал — нет той лёгкости и пустоты, как у некоторых конкурентов.

Сев в салон, первое, что чувствуешь — сиденья стали удобнее, чем у старой версии: поддержка поясницы и ног на должном уровне, а для ежедневных поездок это особенно важно. Компоновка центральной консоли очень лаконичная — производитель не стал нагромождать кучу экранов ради «технологичности», и мне это лично очень нравится.

Ощущения за рулём: комфорт и управляемость совсем не конфликтуют

Я специально выбрал участок с разбитым бетонным покрытием, чтобы проверить двухкамерную пневмоподвеску. При проезде ям подвеска отрабатывает очень уверенно — «тук-тук» и всё, без лишних раскачиваний. Продавец сказал, что это интеллектуальная система шасси собственной разработки XPeng в реальном времени регулирует жёсткость, и по факту действительно чувствуется, что шасси очень «собранное», а не просто мягкое и комфортное.

После переключения в спортивный режим характер машины полностью меняется. Руль становится тяжелее, подвеска — жёстче, отклик на педаль газа — заметно острее. При быстром прохождении поворотов на эстакадных съездах крены кузова контролируются отлично, что даёт водителю большую уверенность. Такая настройка «двойного характера» — редкость в этом ценовом диапазоне, чтобы настолько чётко разграничить режимы.

Несколько деталей, которые меня впечатлили

Опыт зарядки действительно изменился: продавец специально отвёл меня к соседней зарядной станции на 800 В, чтобы попробовать. С 30% до 80% зарядилось меньше чем за пятнадцать минут. Такая скорость означает, что в будущем зарядка действительно сможет быть как заправка — можно использовать любую свободную минутку, не нужно специально планировать.

Интеллектуальная система стала более «человечной»: голосовой помощник может обрабатывать несколько команд одновременно, причём реагирует очень быстро. Я попробовал сказать «включи кондиционер, убавь на два градуса, включи песню Джей Чоу» — всё выполнил точно. Для удобства за рулём это очень заметное улучшение.

Багажник вместительнее, чем кажется: хотя кузов лифтбек, проём багажника очень широкий и глубина достаточная. На глаз два чемодана по 28 дюймов плюс пара рюкзаков точно поместятся. Для спорткара-купе это большой плюс в практичности.

Трезво подумав, стоит учесть вот что

Конечно, идеальных машин не бывает. Помимо восторга, я думаю, потенциальным покупателям стоит обратить внимание на несколько моментов:

Узнаваемость бренда ещё набирает обороты: если для вас важно мнение окружающих, возможно, стоит подумать, соответствует ли сила бренда XPeng вашим ожиданиям. Но что касается самого продукта — он уже достаточно конкурентоспособен.

Высокая зависимость от интеллектуальных систем: многие удобные функции завязаны на мультимедийную систему и автопилот. Если вам больше нравится простота и прямота традиционных автомобилей, возможно, потребуется время, чтобы привыкнуть к логике управления.

Скоро выйдет обновлённая Tesla Model 3: хотя новый P7 сейчас выгодно выделяется по соотношению цена-качество, его давний конкурент Tesla вот-вот представит рестайлинговую модель. Если не спешите, стоит подождать и посмотреть, какие ещё изменения произойдут на рынке.

Итог: кому он подходит?

Прокатившись, могу сказать, что новый P7 больше всего подкупает тем, что нашёл отличный баланс между спортивностью и комфортом. Он не такой жёсткий, как чисто спортивные машины, на которых тяжело ездить каждый день, и не такой пресный и скучный, как некоторые семейные авто.

Если вы попадаете под следующие ситуации, стоит серьёзно его рассмотреть:

Бюджет около 250 тысяч юаней, хотите электромобиль с удовольствием от вождения

Цените реальную комплектацию и не любите мучиться с выбором опций

Есть требования к скорости зарядки — чем быстрее, тем лучше

Готовы принимать и пробовать новый опыт умного автомобиля

Несколько финальных наблюдений

Этот тест-драйв дал мне понять, что фокус конкуренции на рынке электромобилей действительно изменился. Раньше все сравнивали запас хода и время разгона, а теперь — качество шасси, опыт зарядки и практичность интеллектуальных функций.

Новый P7 от XPeng не стал гнаться за «первым местом» по какому-то одному параметру, а вложил усилия в комплексный опыт, который пользователь ощущает каждый день. Такая перемена — хорошая новость для потребителей.

Если вы тоже рассматриваете электромобиль в этом ценовом диапазоне, советую обязательно съездить на личный тест-драйв. Таблица характеристик — это прекрасно, но только когда руль в ваших руках, вы по-настоящему поймёте, подходит ли вам эта машина.

А что для вас важнее всего при выборе автомобиля? Ощущения от вождения, уровень интеллектуальных систем или бренд и сервис? Добро пожаловать в комментарии, давайте обсудим.