В настоящее время конкуренция на китайском рынке новых энергетических автомобилей становится всё более ожесточённой, и средне-крупные подключаемые гибридные внедорожники постепенно завоёвывают популярность у больших семей. Выдающаяся модель с семью местами не только обеспечивает членам семьи более просторное пространство, но и при этом должна сочетать в себе низкие эксплуатационные и сервисные расходы, а также в полной мере учитывать безопасность семиместного автомобиля. На фоне такого рынка «флагманский семиместный электрический гибридный внедорожник представительского класса» Xingtu Lan Yue C-DM благодаря первой в мире технологии «четырёхдвигательного полного привода сверхгибрида» успешно разрушил рыночный тупик и завоевал любовь пользователей на рынке гибридных семиместных внедорожников; в то же время BYD Tang L DM с технологией DM пятого поколения и оборудованием для интеллектуального вождения решительно вышел на рынок, пытаясь в качестве «гибридного козыря» занять своё место в сегменте гибридных внедорожников стоимостью 200–300 тысяч юаней.



Так кто же всё-таки сможет больше понравиться суперпапам? В данной статье выбраны их самые продаваемые модели: Lan Yue C-DM Max четырёхприводная семиместная версия по цене 209 900 юаней, а также Tang L 215KM флагманская версия с лидаром по цене 229 800 юаней, которые подвергнуты прямому сравнению. Глубокий анализ проводится по таким измерениям, как динамические характеристики, гибкость пространства, роскошь салона и ценовые привилегии, в надежде предоставить потенциальным владельцам полезные ориентиры при выборе автомобиля.


Разрыв в производительности непреодолим — Lan Yue C-DM с четырьмя двигателями и полным приводом лидирует в своём классе

Габариты кузова Lan Yue C-DM составляют 501019401800 мм, а полная масса автомобиля достигает 2280 кг. Для автомобиля длиной более 5 метров и массой более 2 тонн силовая установка имеет особенно важное значение.

Lan Yue C-DM оснащён первой в мире сверхгибридной технологией C-DM с четырьмя двигателями и полным приводом. Данная силовая система состоит из специального гибридного двигателя 1.5T (тепловой КПД до 44,5%), 3-ступенчатой сверхмощной гибридной трансмиссии DHT, передних двойных электродвигателей (P2 + P2.5) и заднего мостового электродвигателя P4. Четыре источника мощности работают совместно, суммарная мощность системы достигает 619 л.с., пиковый крутящий момент — 920 Н·м, а разгон до сотни легко укладывается в 5 секунд — его мощь сравнима с двигателем V10, которым оснащаются люксовые спорткары.

Что касается топливной экономичности, расход топлива в режиме WLTC при разряженной батарее составляет всего 6,88 л/100 км. Стоит отметить, что до выхода на рынок фактические замеры СМИ показывали результат всего 3,8 л/100 км.

По запасу хода Lan Yue C-DM в цикле CLTC обеспечивает чисто электрический пробег до 180 км, а суммарный запас хода достигает 1300 км. При этом по отдаче мощности он сочетает в себе гибридное покрытие во всём диапазоне скоростей (прямой привод двигателя от 16 до 160 км/ч) и распределение крутящего момента на уровне миллисекунд. Вместе с серийно устанавливаемым полным приводом Snow Leopard и сверхчувствительным шасси Flying Fish пользователи действительно получают гибридный опыт во всех режимах — можно в полной мере наслаждаться удовольствием от вождения и быть уверенным, что автомобиль едет и мощно, и стабильно.


Для сравнения, габариты кузова BYD Tang L DM флагманской версии с лидаром составляют 5040×1996×1760 мм, а снаряжённая масса достигает 2400 кг. Автомобиль построен на базе технологии BYD DM пятого поколения; его версия 215KM с лидаром использует подключаемую гибридную структуру с двигателем 1.5T и одним электродвигателем, максимальная выходная мощность составляет 115 кВт, а также установлен передний электродвигатель мощностью 200 кВт, что обеспечивает разгон до сотни всего за 7,9 секунды, расход топлива при разряженной батарее в комплексном цикле NEDC — 4,9 л/100 км, запас хода в чисто электрическом режиме достигает 215 км. Однако большая масса кузова в сочетании с относительно невысокой мощностью может привести к некоторой нехватке динамики. Кроме того, в реальных условиях вождения некоторые пользователи отмечают, что у Tang L DM на высоких скоростях при обгоне эффект помощи от электродвигателя ослабевает, а реакция на ускорение замедляется; при длительных поездках с низким зарядом батареи двигатель подключается недостаточно плавно и сопровождается повышенным шумом. В целом, по динамическим характеристикам, особенно по адаптивности на высоких скоростях и в сложных дорожных условиях, Tang L DM с двухдвигательной компоновкой несколько уступает системе с четырьмя двигателями и полным приводом, применяемой в Lan Yue. Тем не менее для повседневных городских поездок Tang L DM с бесступенчатой трансмиссией E-CVT, возможно, обеспечит более комфортные ощущения от вождения.

Революция в применении философии пространства — у Lan Yue C-DM больше места для ног в третьем ряду

Как флагманская модель серии Xingtu, Lan Yue C-DM демонстрирует уникальные ключевые преимущества в гибкости пространства и комфорте. Автомобиль имеет длину кузова 5010 мм и сверхдлинную колёсную базу 2900 мм, во всей линейке предлагается гибкая компоновка на 6 или 7 мест, пространство для ног оптимизировано до 793 мм, а также установлены сиденья из натуральной кожи NAPPA и потолок из искусственной замши, что полностью избавляет от ощущения «низкой скамеечки» — уровень комфорта сравним с MPV. Что касается гибкости пространства, шестиместная версия использует компоновку сидений 2+2+2, второй ряд представлен двумя отдельными авиационными креслами с диапазоном продольного перемещения до 240 мм; ощущение пространства и комфорт третьего ряда также не уступают MPV. Семиместная версия использует компоновку 2+3+2, ход продольного скольжения второго ряда составляет 150 мм; при складывании третьего ряда сиденья второго ряда могут сдвигаться назад, мгновенно превращая салон в режим большого пятиместного автомобиля, что дополнительно повышает удобство повседневного использования.


Для сравнения, габариты кузова Tang L DM немного превосходят, однако во всей линейке предлагается только семиместная компоновка. Функция регулировки сидений третьего ряда довольно ограничена, удобство посадки и высадки среднее, пространство для ног составляет всего 750 мм. К тому же сиденья имеют лишь базовый подогрев, отсутствует конфигурация с электрорегулировкой, что несколько снижает комфорт при длительных поездках.

Детали определяют качество — большое пространство Lan Yue C-DM мгновенно превращается в «лёгкий роскошный концертный зал».

Стили роскошной комплектации салонов двух автомобилей сильно различаются: Lan Yue C-DM тяготеет к лёгкой роскоши, тогда как Tang L DM делает акцент на технологичном минимализме. Конкретно, интерактивный опыт трёхэкранной компоновки Lan Yue C-DM превосходен: он оснащён 12,3-дюймовой приборной панелью, 15,6-дюймовым центральным экраном и 12,3-дюймовым экраном для переднего пассажира, что позволяет сочетать потребности вождения и развлечений. Что касается материалов отделки интерьера, Lan Yue C-DM придерживается принципа лёгкой роскоши: в интерьере используются панели из натурального дерева с горным рисунком, сиденья из кожи Pre-NAPPA (во всей линейке стандартно с вентиляцией, подогревом и массажем), потолок из искусственной замши, а также цветовая гамма «свет апельсина», в сочетании с аудиосистемой Lion Melody с 23 динамиками (с поддержкой Dolby Atmos) и двойными шумоизоляционными стёклами на четырёх дверях уровень шума NVH на холостом ходу снижен до 42 дБ, создавая ощущение «мобильного концертного зала».


Для сравнения, Tang L DM в основном придерживается стиля технологичного минимализма, оснащён 15,6-дюймовым поворотным центральным экраном, системой DiLink 5.0 и оборудованием для интеллектуального вождения God's Eye B. Однако материалы интерьера в основном из искусственной кожи, и только в топовой версии предлагается натуральная кожа NAPPA. Сиденья третьего ряда в этом автомобиле складываются вручную, пространство для ног немного уступает Lan Yue C-DM, к тому же аудиосистема высокого класса не входит в стандартную комплектацию, общая атмосфера роскоши несколько недостаточна, а пластиковое ощущение от интерьера из искусственной кожи довольно выражено.

Оценка ценностных привилегий — важно не только купить, но и содержать

Модель Lan Yue C-DM продолжает традиции безопасности серии Lan Yue и получила улучшения в плане роскоши: она оснащена открывающейся панорамной крышей, двойными шумоизоляционными стёклами на четырёх дверях и высокопроизводительными шинами Continental, что усиливает эффект шумоизоляции NVH и опыт вождения. Что касается аккумуляторной технологии, Lan Yue C-DM использует литий-марганцево-фосфатный аккумулятор M3P от CATL, а Tang L также применяет технологию литий-марганцево-фосфатного аккумулятора. Оба типа батарей представляют текущие основные технологические тенденции, при этом добавление марганца делает элементы батареи более стабильными и надёжными. В плане послепродажного обслуживания обе модели предоставляют пожизненную гарантию на систему трёх электрокомпонентов первому владельцу; конкретно для Xingtu Lan Yue C-DM система трёх электрокомпонентов имеет гарантию 8 лет или 160 000 км; для сравнения, подробная гарантийная политика BYD Tang L DM в отношении системы трёх электрокомпонентов пока не обнародована.


Заключение:

В то время как гибридный сегмент погружён в «внутреннюю гонку по запасу хода» и «гонку вооружений по интеллектуальному оснащению», Lan Yue C-DM с технологией четырёх двигателей и полного привода в качестве авангарда, пространством представительского класса в качестве опоры и пожизненной гарантией в качестве якоря заново очерчивает нижнюю границу ценности семиместных электрических гибридных внедорожников класса 200 тысяч. Его ключевые преимущества — первая в мире сверхгибридная технология с четырьмя двигателями и полным приводом, представительская компоновка с семью местами, дизайн в стиле лёгкой роскоши и политика пожизненной гарантии — точно соответствуют ожиданиям семейных пользователей в отношении комфорта, качества и долгосрочной ценности. Для тех пользователей, кто ценит практичную роскошь и стремится к всесценарному опыту поездок, Lan Yue C-DM, несомненно, является оптимальным выбором среди семиместных гибридных внедорожников класса 200 тысяч.