Когда совместные предприятия коллективно переносят центр исследований и разработок на высокий класс и электрификацию, когда рынок семейных седанов за 60-70 тысяч юаней превращается в «зону бедствия» урезанных комплектаций, SAIC Roewe новым i6 даёт иной ответ. 28 апреля 2026 года, в год 20-летия бренда Roewe, официально выходит новый Roewe i6, предлагающий три модели — Changjiu, Haojiu и Zhenjiu — по ограниченной цене от 65 900 до 75 900 юаней. Эта цена не только обновляет нижнюю границу стоимости компактных семейных седанов, но и разом делает доступными для рынка семейных автомобилей за 60 тысяч юаней такие технологии, как непосредственный впрыск, электронный подрулевой переключатель и чип Qualcomm 8155, которые раньше встречались только в моделях за 200 тысяч. Сделать флагманский автомобиль нетрудно — трудно постоянно вкладываться, чтобы дать народу хорошее. Новый Roewe i6 на деле переопределяет понятие «народный хороший автомобиль».

Восточная эстетика «лица процветания и мира»

Новый Roewe i6 создан под личным руководством бывшего директора по дизайну Rolls-Royce Йозефа Кабана — мастера, который проектировал и роскошные автомобили за миллионы, и классику с миллионными тиражами. Новинка продолжает эстетическую концепцию «сияющей жемчужины»: передняя часть — это вертикальная решётка радиатора из 23 цифровых водопадных элементов, дополненная сквозными кольцевыми фарами, и весь передок выглядит строго и величаво. Официально ему дали весьма интересное описание — «лицо процветания и мира»: то спокойное чувство достоинства, что внушает уважение без гнева, ощущается с первого взгляда. На капоте выгравирована буквенная эмблема ROEWE, заменившая традиционный красно-чёрный логотип, что придаёт ещё больше международного лоска.

Боковая линия кузова плавно тянется от переднего крыла к задним фонарям, а в сочетании с сильно наклонной задней частью и многоспицевыми дисками в строгость вплетается спортивная нотка.

Сзади — сквозные светодиодные фонари и приподнятый «утиный хвостик», в целом лаконично, но не без изящества. По габаритам новинка имеет длину, ширину и высоту 4767×1828×1498 мм, а колёсная база достигает 2755 мм. Этот дизайнерский язык не потерял солидность ради омоложения и не выглядит дешёвым из-за доступной цены, точно попадая в психологию семейных пользователей, которым нужны и «солидность», и «практичность».

Салон «оранжевого предвкушения» с 75% мягкой отделки

Интерьер нового Roewe i6 выполнен в тематической расцветке «оранжевое предвкушение», площадь мягких материалов достигает 9,86 квадратных метра, а покрытие — целых 75,49%, воплощая роскошную текстуру «мягкое всё, к чему прикасаешься». Под центральной консолью применён электронный подрулевой переключатель, который изящно освобождает центральный тоннель, создавая практичное и церемониальное двухуровневое хранилище «сокровищницу», добавляющее 14 литров места — телефон и мелкие вещицы можно аккуратно разложить.

Что касается сидений, новинка оснащена электрическими диванами Yunyi: оба передних сиденья поддерживают электрорегулировку, вентиляцию и подогрев, а вместе с памятью водительского сиденья и функцией приветствия они дарят комфорт, сравнимый с автомобилями представительского класса.

Сочетание обширной мягкой отделки площадью 9,86㎡ и двухспицевого руля делает качество всего салона совершенно выше уровня, положенного этой ценовой категории.

Интеллект: большой экран 15,6 дюйма 2.5K + чип 8155 — конфигурация выше класса

Интеллектуальный салон — самая впечатляющая часть нового Roewe i6. Новинка оснащена самым большим в классе центральным экраном 15,6 дюйма 2.5K с разрешением 2560×1440, а за этим большим экраном стоит чип Qualcomm Snapdragon 8155, который раньше был стандартом лишь для моделей от 200 тысяч юаней.

Вычислительная мощность CPU чипа 8155 достигает 105k DIMPS, GPU — 1126G FLOPS, мультимедийная система отзывается молниеносно и не тормозит при многозадачности и длительном использовании. На программном уровне новинка несёт большую модель глубокого мышления Doubao, прощаясь с традиционным шаблонным «вопрос-ответ»: достаточно одной расплывчатой команды, чтобы запустить несколько последовательных действий, создавая «самый живой» опыт взаимодействия. Экосистема подключения телефона не придирчива к бренду — поддерживаются Huawei HiCar, Apple CarPlay и Baidu CarLife, всё перетекает бесшовно при посадке в автомобиль. По оснащению топовые версии также включают панорамный обзор 360 градусов и систему AI-подсветки слепых зон, так что в дождливую ночь на узкой дороге или при парковке и манёврах всё под контролем.

Простор почти B-класса + огромный багажник 545 л

Пространство — ключевое конкурентное преимущество нового Roewe i6. Благодаря самой длинной в классе колёсной базе 2755 мм и самому высокому в классе коэффициенту полезной площади 85,3% новинка дарит просторный опыт почти B-класса. Запас над головой на заднем ряду — 985 мм, а для коленей — 97 мм, что обеспечивает «высоким не упираться головой, длинноногим не жаться». Пассажир ростом 180 см на заднем ряду всё ещё имеет достаточный запас над головой, а места для ног тем более вдоволь. Пол на заднем ряду почти полностью ровный, так что пассажиру посередине не утомительно даже в дальней поездке. Объём багажника в обычном состоянии — 545 л, проём широкий, детская коляска, чемоданы, кемпинговое снаряжение и другие крупные вещи легко помещаются, семьи из четырёх человек полностью достаточно. От ежедневных поездок на работу до дальних возвращений домой, от отвоза детей до самостоятельных поездок на выходных — дизайн пространства Roewe i6 идеально подходит для всех семейных сценариев.

1.5L непосредственный впрыск + измеренный расход всего 4,26 л/100 км

В плане силовой установки новый Roewe i6 оснащён разработанным SAIC полностью алюминиевым двигателем 1.5L с непосредственным впрыском, получившим систему бензинового впрыска под давлением 350 бар, родственную турбированным моделям: топливо распыляется мельче, эффективность сгорания выше. Максимальная мощность двигателя — 95 кВт, пиковый крутящий момент — 158 Н·м, в паре с бесступенчатым вариатором CVT, настройка плавная и надёжная. Расход топлива — то, что больше всего подкупает семейных пользователей: комплексный расход по WLTC снижен до 5,96 л/100 км, а средний измеренный несколькими СМИ расход — всего 4,26 л/100 км. При годовой езде 20 000 км и цене топлива 8,86 юаня за литр это позволяет экономить около 1700 юаней в год. В плане безопасности кузов использует каркасную конструкцию «шесть продольных, шесть поперечных», лазерная сварка крыши соответствует немецким стандартам, а весь автомобиль прошёл 1000 часов и 28 000 км высокоинтенсивных испытаний на долговечность.

Народный ответ Roewe за 20 лет

2026 год — 20-летие бренда Roewe. В 2006 году Roewe 750 стартовой ценой 250 тысяч юаней разрушил проклятие, будто китайские бренды не могут пробиться в средне-высокий сегмент; в 2016 году Roewe RX5 фразой «Привет,斑马» открыл новую категорию интернет-автомобилей. А новый Roewe i6 — как раз открывающая работа в стратегическом плане Roewe к 20-летию. Он напоминает рынку простую истину: настоящая технологическая справедливость — не делать высококлассные опции опциональными, а позволить народному семейному седану за 60 тысяч юаней тоже иметь пространство почти B-класса, флагманский интеллект и гибридный расход. Если вы ищете бензиновый семейный седан, в котором всей семье удобно сидеть, за рулём спокойно и всем умно пользоваться, этот новый Roewe i6 стоит внести в свой список покупки. А обещание «пожизненной гарантии на оригинальную силовую установку», возможно, и есть самое долгое признание в любви Roewe своим гражданам.