24 апреля на Пекинском автосалоне GAC Aion официально представила стратегию обновления бренда, предложив новую ценностную концепцию «智悦生活丨Easy Life» и слоган «AION 爱生活»; одновременно был представлен новый логотип, выполненный в минималистичном ломано-линейном дизайне, более технологичный и дружелюбный.

Представители Aion заявили, что обновление призвано ответить на стремление молодых пользователей к «лёгкой жизни». Первая модель после обновления бренда уже анонсирована — это ориентированный на молодёжь интеллектуальный купе-седан, выход на рынок запланирован на четвёртый квартал этого года.

Конкретно обновление строится вокруг трёх опор: стиль, интеллект и надёжность.

В плане стиля будет полностью внедрён дизайнерский язык семейства нового поколения «квантовые звёздные кольцевые фары».

В плане интеллекта Aion официально планирует перенести в модели национального уровня такие высококлассные конфигурации, как система интеллектуальной помощи вождению уровня L4, родственная Robotaxi.

В плане надёжности, опираясь на «фабрику-маяк» и собственные разработки в области трёх электрокомпонентов, компания продолжит реализацию обязательств «три ответственности» и «сгорел — вернём втройне», чтобы снять у пользователей тревогу по поводу безопасности трёх электрокомпонентов и деградации запаса хода.

На уровне продукции у Aion уже есть такие модели, как i60 (продажи более 10 000 в месяц), N60 (предзаказы превзошли ожидания), а UT super и RT со сменными батареями приносят передовую технологию замены батарей в сегмент 50–100 тыс. юаней.

В сфере сервиса Aion ускоряет布局 сети зарядки по принципу «быстро, широко, близко» и продолжает развивать IP-проекты, такие как «семейство Единорога Бэйби».

Комментарий Дада:

Нынешнее обновление Aion — это переход от технологического ярлыка к выражению жизненных сценариев, направление верное. Но рынок в сегменте 100–200 тыс. юаней слишком конкурентный: BYD, Leapmotor и Deepal все борются конфигурациями и ценами. Сможет ли Aion прорваться, ключевым образом зависит от цены того интеллектуального купе-седана в Q4: если система помощи вождению, родственная L4, будет предложена в сегменте от 150 тыс. юаней, конкурентоспособность будет немалой.