Вчера вечером (17 октября) на Национальном конькобежном стадионе Пекина AION Ray7 официально открыл предпродажи. 128,8–158,8 тыс. юаней, пять версий. 18 октября он также в качестве официального автомобиля Пекинского марафона появится на 42,195-километровой трассе. Дядя Да сначала озвучит вывод: этот автомобиль не гонится за конкурентами в гонке за экранами и диванами, а по одному встраивает в машину те аппаратные решения, которых не должно быть в классе за 120 тыс. юаней.
Подпись к фото: Сцена предпродажной презентации AION Ray7 (RAY NOW)
01｜Предпродажные цены и привилегии
Разброс цен — 30 тыс. юаней, охвачено пять версий.
Сначала посмотрим на прайс-лист.
Подпись к фото: Обзор предпродажных цен пяти версий AION Ray7
Предпродажные привилегии столь же прямолинейны: внеся депозит 599 юаней, можно зафиксировать семь привилегий стоимостью до 27 000 юаней. Ключевые включают: зачёт 599 юаней в счёт 2000 юаней стоимости автомобиля, субсидию 3000 юаней без порога, бесплатную окраску «Летний фиолетовый», бесплатное обновление до высокопроизводительных колёсных дисков + жёлтые суппорты (эксклюзивно для топовой версии), трёхслойную панорамную крышу с серебрением, оригинальную солнцезащитную шторку; владельцам старых автомобилей GAC при повторной покупке дополнительно начисляется 5000 баллов.
02｜Характеристики модели
Экстерьер: кузов длиной 5 метров, 0,22Cd — половина победы уже в посадке
В дизайне три запоминающихся момента.
AION Ray7 позиционируется как средне-крупный полностью электрический седан: длина кузова 4960 мм, колёсная база 2920 мм, соотношение ширины к высоте 1,3, низкая широкотельная посадка с покатой крышей. Официально заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,22Cd, передняя часть использует 3,25-метровую сквозную световую группу «Квантовое кольцо», внутри 3678 светодиодов, эмблема светится. «Молния жёлтый» и «Летний фиолетовый» — эксклюзивные цвета кузова, в комплекте безрамочные двери и полускрытые дверные ручки.
Подпись к фото: Экстерьер AION Ray7 в цвете «Молния жёлтый»
Салон: 8295P + 24G памяти, характеристики мультимедиа на уровне
Передние сиденья — цельные спортивные, поддерживают функцию zero gravity одним нажатием, вентиляцию/обогрев/массаж. Мультимедиа на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P, с 24 ГБ оперативной памяти + 128 ГБ встроенной, 15,6-дюймовый центральный экран 2.5K, совместим с CarPlay и Huawei HiCar. Трёхслойная панорамная крыша с серебрением, по заявлению производителя, блокирует 88% солнечной энергии и 99,99% ультрафиолета.
Подпись к фото: Передние цельные спортивные сиденья и салон
Электросиловая установка: расход 9,7 кВт·ч, запас хода 702 км, заднеприводная платформа — проявление искренности
Новинка использует компоновку с задним одним электромотором мощностью 180 кВт, официальный разгон 0–100 км/ч — 6,8 секунды. Батареи двух видов: базовая версия 45,58 кВт·ч, запас хода CLTC 530 км; версия с CATL 62,98 кВт·ч, запас хода CLTC 702 км. Официально заявленный расход CLTC — всего 9,7 кВт·ч на 100 км, установлены многофункциональный электропривод Huawei DriveONE и батарея «Магазин» 2.0.
Шасси и тормоза: чиповое объединение привода и торможения Huawei + EMB, остановка с 32,8 метра
По заявлению производителя, AION Ray7 впервые оснащён архитектурой чипового объединения привода и торможения Huawei DriveONE, с полностью электрическим тормозом EMB, тормозной путь 100–0 км/ч — 32,8 метра, время отклика торможения — 78 миллисекунд. Подвеска — передняя алюминиевая смешанная двухрычажная + задняя пятирычажная, с адаптивными амортизаторами FSD. Даже при отказе суппортов всех четырёх колёс, по заявлению производителя, автомобиль всё равно способен безопасно остановиться.
Интеллектуальное вождение: 192-линейный лидар + алгоритм того же происхождения, что у L4, спущен в класс за 150 тыс.
Топовые версии оснащены 192-линейным лидаром + 3 радарами 4D миллиметрового диапазона + 11 камерами, всего 27 датчиков. Алгоритм происходит от одноблочной сквозной модели того же происхождения, что и L4 Robotaxi от WeRide; официальные материалы показывают, что это решение одержало победы на 8 этапах Китайского конкурса интеллектуального вождения. Функции охватывают городское/скоростное навигационное вождение, проезд через городские деревни, объезд с выездом на встречную полосу, поиск ближайшего парковочного места и другое.
Подпись к фото: Динамическое официальное изображение AION Ray7
03｜Какую версию выбрать?
Комплектации изучены — выбрать одну?
Дядя Да составил три рекомендации по потребностям:
Подпись к фото: Три варианта рекомендаций по покупке AION Ray7
Комментарий Дада
AION Ray7 в этот раз действует напрямую: от 128,8 тыс. юаней, и в ценовой диапазон 120–150 тыс. юаней разом помещены 5-метровый кузов, салон на 8295P, 192-линейный лидар, электропривод Huawei и тормоза EMB с управлением по проводам — всё то, что изначально принадлежало более высокому ценовому сегменту. Он берёт не броскими уловками, а вкладывает затраты в шасси, электросиловую установку, торможение — туда, где в критический момент можно спасти жизнь. Если серийные цены и комплектации останутся неизменными, этот автомобиль будет весьма конкурентоспособен в своём ценовом диапазоне. Однако о реальном поведении системы интеллектуального вождения и долгосрочной надёжности делать выводы стоит только после того, как тестовые автомобили полностью поступят в дилерские центры.
