Новый старт в Городе весны, ценность — вверх — презентация Geely Boyue L четвёртого поколения в Куньмине успешно прошла
25 октября Geely Automobile с размахом открыла в Городе весны мероприятие «Отправляемся в путь ради каждого, кто любит — презентация Boyue L четвёртого поколения в Куньмине». На месте были объявлены рекомендованные розничные цены на Boyue L четвёртого поколения в бензиновой версии и в версии i-HEV с гибридной силовой установкой, а также синхронно представлен пакет эксклюзивных для Куньмина покупательских привилегий.
Как флагманская модель серии Boyue, прошедшая четыре поколения и заслужившая репутацию у 2 миллионов пользователей, Boyue L четвёртого поколения на этот раз развернулся по-крупному — архитектура CMA, интеллектуальный кокпит и продвинутый интеллектуальный автопилот были разом спущены в сегмент бензиновых SUV стоимостью около 100 тысяч юаней, что стало прямой «ценностной бомбой» для рынка того же класса.
На мероприятии присутствовали директор по городским операциям Юго-Западного региона Geely Automobile, представители дилеров Куньминского региона, местные ведущие автомобильные СМИ, а также несколько сотен потенциальных клиентов — все вместе они стали свидетелями премьеры этого «народного SUV» в Куньмине.
Сначала цена взрывает зал: от 92,9 тысячи юаней, архитектура CMA прямиком в сегменте 100 тысяч
Самым эффектным моментом всей программы, безусловно, стало объявление цен.
Бензиновая версия Boyue L четвёртого поколения предлагается в пяти комплектациях — «Янфань», «Цичэн», «Шаньхэ», «Цзиньсю» и «Жэай», рекомендованная заводская цена — 99,9 тысячи — 126,9 тысячи юаней; с учётом ограниченной по времени политики начального периода продаж фактическая цена составляет всего 92,9 тысячи — 119,9 тысячи юаней. Вместе с ней дебютировала гибридная версия Boyue L четвёртого поколения i-HEV, которая заходит на рынок SUV стоимостью 120–140 тысяч юаней с гибридным подходом «можно на бензине, можно на электричестве, без тревоги о запасе хода».
Проще говоря, за бюджет обычного компактного SUV вы получаете SUV класса A+ на глобальной премиальной архитектуре CMA — три года назад об этом страшно было даже подумать.
Чтобы землякам в Куньмине было проще покупать, Юго-Западный регион Geely подготовил «Пять даров Города весны»: финансирование 50 тысяч юаней на 2 года под 0%, субсидия на обмен до 15 000 юаней, расширение 699 юаней до 6000 юаней в период старта продаж, пожизненный бесплатный базовый трафик для первого владельца, плюс наложение местной субсидии Куньмина в размере 3000 юаней. Покупатели, оформившие заказ на месте, также получают гарантию «компенсации разницы при изменении цены в течение 30 дней» — всё сказано открыто, не бойтесь продешевить.
Первый взгляд на внешность: габариты класса A+, харизма схвачена намертво
Первое впечатление от Boyue L четвёртого поколения — одно слово: большой.
Габариты 4670/1900/1705 мм, колёсная база 2777 мм — стандартные пропорции класса A+. Передняя часть получила новое поколение вертикальной решётки «Энергетический щит», дополненной раздельными светодиодными дневными ходовыми огнями и сквозным задним фонарём — ощущение ширины автомобиля намеренно выкручено на максимум: припаркуйтесь у берега Дяньчи — харизма ничуть не уступает крупняку на класс дороже.
Внутри первое ощущение — прозрачность и простор. В основе — 13,2-дюймовый плавающий вертикальный центральный экран + 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель, плюс 25,6-дюймовый AR-HUD на лобовом стекле — перед водителем почти не видно раздробленности от традиционных кнопок. Сиденья с ромбовидной стёжкой, у водительского — электрическая регулировка и подогрев, места для ног сзади — легко больше двух кулаков: для куньминских семей на выходных с домочадцами съездить на восточный берег Дяньчи или к озеру Фусянь — этого пространства вполне хватит.
Объём багажника в штатном состоянии — 580 л, при сложенных задних сиденьях расширяется до более чем 1500 л: палатка для кемпинга, складной велосипед и прочее снаряжение для активного отдыха, без которого юньнаньцы не обходятся ни в один сезон, — всё загружается без проблем.
По части динамики: бензин — с запасом, гибрид — по-настоящему экономичен
Динамика — главный акцент этого обновления и самый волнующий куньминцев момент — ведь в Юньнани гор много, склоны крутые, поворотов густо, и запас мощности напрямую определяет уверенность за рулём.
Бензиновая версия оснащена новым высокофорсированным двигателем 1.5TD Pro: максимальная мощность 133 кВт (181 л.с.), пиковый крутящий момент 290 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой. Официальный расход топлива — всего 6,2 л на 100 км, причём достаточно бензина АИ-92 — для тех, кто ежедневно ездит на работу и у кого бак часто на нуле, этот расчёт действительно приятен. В реальной езде и на 120 км/ч разгон при перестроении всё ещё уверенный: обгон и перестроение на куньминской объездной скоростной дороге — без внутреннего напряжения.
Гибридная версия HEV — новое лицо на куньминском этапе. Специализированный гибридный двигатель 1.5TD в паре с 11-в-1 интегрированным электроприводом: суммарная мощность системы 120 кВт, разгон 0–100 км/ч за 7,7 секунды, старт 0–30 км/ч всего за 2,11 секунды. Кайф от гибрида не только в скорости, но и в экономичности — расход по циклу WLTC около 4,5 л на 100 км, запас хода на полном баке достигает 1200 км: из Куньмина до Дали и Лицзяна — без единой заправки, тревоги о запасе хода, о которой часто говорят владельцы чисто электрических машин, у этого автомобиля просто не существует.
Обе силовые установки происходят от глобальной премиальной архитектуры CMA, спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная независимая подвеска, шасси совместно откалибровано командой Европейского центра исследований и разработок Geely. При проезде куньминских люков, «лежачих полицейских» или мелких разбитых дорог за городом — фильтрация ударов чистая и чёткая, кузов держит положение устойчиво, нет того «эффекта лодки», что свойствен многим SUV той же ценовой категории.
Кокпит: 7-нм чип + Flyme Auto — опыт смартфона пересел в автомобиль
Тормознутость и медлительность мультимедиа в SUV за 100 тысяч — избитая тема. Boyue L четвёртого поколения здесь нанёс настоящий «удар понижения размерности».
Во всех комплектациях — чип «Лунъин-1» по 7-нм техпроцессу, вычислительная мощность 100K DMIPS, в паре с бортовой системой Flyme Auto: плавность работы напрямую сопоставима с флагманскими смартфонами. Экран следует за пальцем, приложения открываются мгновенно, масштабирование навигации без шлейфов — среди бензиновых SUV той же цены это почти уникально.
Настоящий козырь Flyme Auto — бесшовная передача между смартфоном и автомобилем: навигация, музыка, звонки с телефона автоматически подхватываются на экране автомобиля; приложения телефона могут появляться на центральном экране в виде «маленького окна» — отдельную автомобильную версию устанавливать не нужно. Голосовое управление поддерживает распознавание в четырёх зонах: пассажир справа скажет «мне холодно» — система отрегулирует температуру только для него. Такая тонкость раньше встречалась только в совместных автомобилях стоимостью от 300 тысяч юаней.
Плюс облачное обновление OTA по всем параметрам: навигация, алгоритмы интеллектуального автопилота, взаимодействие в кокпите — всё постоянно обновляется, автомобиль становится «новее» с каждым днём, никакого устаревания сразу после покупки.
Интеллектуальный автопилот: бензиновый автомобиль за 100 тысяч тоже умеет NOA
Самое неожиданное — Boyue L четвёртого поколения спустил продвинутые системы помощи водителю в сегмент бензиновых SUV стоимостью около 100 тысяч юаней.
Топовые комплектации оснащены системой помощи водителю «Цяньли Хаохань H3»: 3 миллиметровых радара + 11 высокочувствительных камер, плюс чип помощи водителю с вычислительной мощностью 128 TOPS — круговое восприятие окружения на максимуме. Функционально предоставлено напрямую:
HNOA — навигационная помощь на скоростных автомагистралях и эстакадах: автоматический въезд и съезд с развязок, интеллектуальное перестроение и обгон, автоматическое объезжание грузовиков, автоматическая корректировка по ограничению скорости — работает без карт на 380 тысячах км скоростных дорог и 30 тысячах км эстакад по всей стране;
Городской ICC — интеллектуальный круиз: следование за потоком в городе, удержание в полосе, распознавание светофоров — в утренний и вечерний час пик в пробке на южной кольцевой сэкономит немало сил и нервов;
APA — полностью автоматическая парковка + RPA — дистанционная парковка + FTP — парковка «кончиком пальца»: узкие места, перпендикулярные и диагональные места — всё паркуется автоматически, можно выйти из машины и припарковаться с телефона.
То есть куньминцы, отправляясь в аэропорт Чаншуй или на выходных в Дали, выезжают на скоростную дорогу и включают навигационную помощь — в дальней поездке больше не нужно держаться на чистой выдержке. Бензиновый SUV чуть дороже 100 тысяч — по аппаратным спецификациям интеллектуального автопилота уже дотягивается до порога новых энергетических автомобилей за 200 тысяч, и это не пустые слова.
Безопасность: каркасный кузов + торможение со 120 км/ч — без единой уступки
Безопасность — наследственное ремесло серии Boyue, и Boyue L четвёртого поколения здесь ни на шаг не отступил.
По кузову: каркасный кузов архитектуры CMA в большом объёме использует горячештампованную сталь, ключевые элементы получили цельное горячештампованное борсодержащее кольцо дверей из стали 1500 МПа, жёсткость кузова на кручение — 32 000 Н·м/° — такие данные обычно встречаются только у среднеразмерных SUV премиальных брендов. Во всех комплектациях — 6 подушек безопасности, пассивная безопасность имеет достаточный запас.
По активной безопасности Boyue L четвёртого поколения предложил редкие для класса «двойные сверхспособности»:
AEB — автоматическое экстренное торможение с поддержкой остановки со 120 км/ч — у большинства одноклассников AEB сдаётся уже после 60 км/ч;
AES — система активного экстренного объезда с поддержкой активного руления для уклонения от препятствий на скорости до 130 км/ч — при внезапно выбежавшем пешеходе или выехавшем автомобиле система не только тормозит, но и помогает рулём уйти в сторону.
360° панорамное изображение + прозрачное днище, мониторинг слепых зон, предупреждение при открытии дверей, предупреждение о поперечном столкновении сзади — всё в комплекте. Для тесных парковок в старых куньминских дворах и запутанных дорог в «городских деревнях» этот набор действительно незаменим.
Куньминцы покупают автомобиль: эксклюзивные привилегии — всё разложено по полочкам
Как ключевой рынок Geely на юго-западе, Куньмин питает к серии Boyue глубокие чувства — от первого поколения Boyue до Boyue PRO суммарные поставки в Куньмине уже превысили 30 тысяч единиц. На этот раз с выходом Boyue L четвёртого поколения в Куньмине помимо единой общенациональной политики добавлена местная субсидия Куньмина «Цветные облака — автомобильные потребительские купоны», а местные дилеры усилили предложение «первым 500 оформившим заказ — пожизненный бесплатный базовый пакет техобслуживания».
На презентации руководитель Юго-Западного региона Geely сказал честно: «Юньнань — благодатный край для Geely, куньминские пользователи практичны, разбираются в автомобилях, ценят качество. Boyue L четвёртого поколения создан именно для таких пользователей — без нагромождения вычурных опций, но с архитектурой CMA, интеллектуальным кокпитом и продвинутым интеллектуальным автопилотом — тем, что реально влияет на повседневный опыт вождения, — в ценовом сегменте 100 тысяч юаней».
На месте одновременно открыли канал тест-драйвов: несколько сотен журналистов и потенциальных клиентов по очереди опробовали автомобиль на городских дорогах, скоростной кольцевой и кольцевой дороге вокруг Дяньчи. Многие не удержались прямо в машине: «За такие деньги получить качество шасси CMA и мультимедиа Flyme Auto — этого мы действительно не ожидали».
Заключение
С выхода первого поколения Boyue в 2016 году до сегодняшнего Boyue L четвёртого поколения серия Boyue прошла с китайскими семьями почти десять лет. Задача Boyue L четвёртого поколения — уже не «создать надёжный семейный SUV», а превратить архитектуру, интеллект и безопасность, которые раньше полагались только премиальным автомобилям, в повседневность, доступную каждой обычной семье.
Ограниченная по времени цена от 92,9 тысячи юаней, глобальная архитектура CMA, интеллектуальный кокпит Flyme Auto, продвинутый интеллектуальный автопилот «Цяньли Хаохань», всесторонняя защита безопасности — эти пять составляющих, собранные в одном SUV класса A+, и есть та «ценностная бомба», которую Boyue L четвёртого поколения бросил на рынок SUV стоимостью 100 тысяч юаней.
В настоящее время Boyue L четвёртого поколения уже выставлен в шоурумах всех авторизованных дилеров Geely в Куньмине и открыт для тест-драйвов — заинтересованные друзья могут сразу отправиться в ближайший салон и опробовать автомобиль вживую.
