23 сентября Changan Qiyuan Q06 официально поступил в продажу в Ханчжоу. Являясь квинтэссенцией достижений Changan Qiyuan после преодоления рубежа в миллион проданных автомобилей, Changan Qiyuan Q06 позиционируется как «инновационный технологичный интеллектуальный SUV» и предлагается в версиях с чисто электрической и увеличенной дальностью хода силовыми установками по льготной цене от 135 900 юаней с одновременным запуском программы покупки стоимостью до 44 900 юаней.
На фоне того, что в сегменте среднеразмерных новых энергетических SUV стоимостью около 150 000 юаней普遍 наблюдается однородная конкуренция по принципу «гонка за запасом хода и нагромождение экранов», Changan Qiyuan Q06 на базе трёх ключевых технологий — высокоуровневой системы интеллектуального вождения Tianshu Linghang, шасси Tianshu и интеллектуальной кабины Tianshu 2.0 — опускает высококлассные конфигурации и технологический опыт, ранее доступные преимущественно в моделях за 200 000–300 000 юаней, до уровня массового семейного ценового диапазона. Благодаря логике технологической доступности на основе полностью собственной разработки он разрушает потолок оснащения в данном сегменте и открывает новое направление для конкуренции по ценности семейных новых энергетических SUV.
Стоит отметить, что Changan Qiyuan совместно с Tmall Zhenxuan выпустил версию Changan Qiyuan Q06 670 с двумя электромоторами Smart Enjoy, которая с 23 сентября официально продаётся в официальном флагманском магазине Changan Automobile на Tmall.
Технологическое равенство: полноценные высокоуровневые системы помощи водителю выходят в диапазон 150 000 юаней
За последние два года темпы распространения высокоуровневого интеллектуального вождения практически совпадали с интенсивностью ценовых войн: лидары подешевели с десятков тысяч юаней до тысяч, стоимость доменного контроллера городского NOA снизилась с примерно 8000 юаней до уровня 2000 юаней. Аппаратное обеспечение перестало быть барьером, а настоящие изменения произошли на уровне определения продукта — высокоуровневое интеллектуальное вождение превращается из «опциональной надбавки» для моделей стоимостью от 300 000 юаней в «заводской стандарт» для массовых семейных автомобилей.
На сегодняшний день в диапазоне 100 000–150 000 юаней насчитывается более 70 серийных моделей с функцией NOA, и отрасль соревнуется уже не в том, кто первым установит лидар, а в том, кто сможет действительно отладить полноценную работу системы от города до шоссе. На этом фоне Changan Qiyuan Q06 выбрал более радикальный путь: Tianshu Linghang входит в стандартную комплектацию всей линейки, высокоуровневые возможности не предлагаются как опция. Новинка впервые в серийном производстве оснащается разработанной Changan высокоуровневой системой интеллектуальной помощи водителю Tianshu Linghang — это не типичная интеграция решений поставщиков, а система на базе полностью собственной однокомпонентной сквозной большой модели, обеспечивающей сквозную связь от уровня восприятия до уровня исполнения. По сравнению с традиционными распределёнными алгоритмами скорость реакции и точность принятия решений значительно возросли.
На аппаратном уровне новинка оснащена 256-линейным лидаром, высокопроизводительным чипом с вычислительной мощностью 560 TOPS и центральной кольцевой двухрезервной архитектурой — три ключевых аппаратных компонента уверенно входят в первую лигу среди аналогов. На алгоритмическом уровне в сочетании с визуально-языковой большой моделью система способна распознавать не только дорожные знаки и сигналы светофора, но и читать текстовые правила на светодиодных табло, обеспечивая логику принятия решений, более приближенную к реальным дорожным условиям. Что касается надёжности, Changan провёл более 1 миллиона километров испытаний в реальных условиях в 45 городах страны, а совокупный пробег пользователей с использованием функций помощи водителю безопасно превысил 1,567 миллиарда километров — огромный массив реальных данных обеспечивает прочную основу для итераций системы.
На основе вышеуказанных аппаратных, алгоритмических и дорожных испытательных возможностей Tianshu Linghang Ultra объединяет функции высокоскоростного NCA, городского NCA, интеллектуальной парковки в более чем 400 сценариях и 31 функцию активной безопасности, обеспечивая сквозное ведение от города до шоссе через однокомпонентную сквозную навигацию, а также первым применяет интерактивную навигацию с поддержкой составных команд, обеспечивая интегрированный опыт вождения и парковки, который понимает автомобиль, дорогу и, что важнее, пользователя.
Для повседневных поездок на работу поддерживаются запоминание маршрута, непрерывная парковка с объездом препятствий и многоцелевое планирование поездок в торговых зонах; для дальних поездок предусмотрены интеллектуальное перестроение, адаптация при въезде и выезде с развязок, сопровождение в потоке; в плане безопасности全场景 AEB срабатывает на скоростях от 0 до 150 км/ч, а максимальная способность остановки на 135 км/ч входит в первую лигу среди аналогов, добавлена функция AES против «сэндвича», способная активно уводить руль для предотвращения риска столкновения сзади.
Что ещё более заслуживает внимания — это изменение источника возможностей. Являясь первой в стране системой интеллектуальной помощи водителю на основе однокомпонентной сквозной модели, разработанной центральным государственным предприятием, Tianshu Linghang управляется Changan в вопросах архитектуры алгоритмов и замкнутого цикла данных — в этой волне распространения интеллектуального вождения Changan получил «право определения», а не просто «право закупки»: темп технологических итераций и приоритеты охвата сценариев находятся в его собственных руках. Когда отрасль постепенно отказывается от гонки за наращиванием компонентов, именно тот, кто владеет замкнутым циклом данных и инициативой в итерациях, сможет по-настоящему оторваться от конкурентов в опыте.
Шасси Tianshu: полностью алюминиевая подвеска переопределяет стандарты управления семейным автомобилем
Если интеллектуальная помощь водителю определяет, насколько легко управлять автомобилем, то шасси определяет, насколько он устойчив. В то время как модели в том же ценовом диапазоне, как правило, в первую очередь ориентируются на контроль затрат, Changan Qiyuan Q06 привносит полностью алюминиевую переднюю двухрычажную и заднюю пятирычажную подвеску в сегмент за 100 000 с лишним юаней, а также заменяет традиционный механический дифференциал задним приводом с двумя электромоторами, делая и качество управления, и запас безопасности объектами «равенства».
В части шасси Changan Qiyuan Q06 оснащён шасси Tianshu с полностью алюминиевой передней двухрычажной и задней пятирычажной подвеской в сочетании с впервые в классе задним приводом с двумя электромоторами, без традиционного механического дифференциала, со способностью интеллектуально динамически распределять крутящий момент на колёсах, обеспечивая независимое управление левым и правым колёсами и превосходную устойчивость движения.
Для характерных для севера односторонних обледенелых дорог и старта на заснеженном подъёме задний привод с двумя электромоторами справляется без труда: даже при пробуксовке шин достаточно, чтобы любое из задних колёс имело сцепление, и автомобиль сможет выбраться. Кроме того, при внезапном разрыве шины на высокой скорости система устойчивости при разрыве шины помогает удерживать автомобиль стабильным на скорости до 190 км/ч — без потери контроля и ухода с траектории; при внезапном боковом столкновении автомобиль помогает скорректировать траекторию и плавно выровняться; при выходе из строя одного электромотора другой своевременно обеспечивает резервную мощность, позволяя автомобилю безопасно покинуть опасную зону.
В то время как отрасль в целом настраивает шасси семейных SUV по принципу «достаточно», Changan Qiyuan Q06 опускает полностью алюминиевую подвеску и технологию динамического контроля крутящего момента до диапазона 150 000 юаней, разрушая стереотип «семейный SUV — не об управляемости» и поднимая стандарты безопасности шасси семейных новых энергетических SUV на новую высоту.
Интеллектуальная кабина Tianshu 2.0: всесторонний комфорт для всех семейных сценариев
В части кабины Tianshu 2.0 оснащена интеллектуальным агентом Tianshu — достаточно сказать «Привет, Сяоань», и он активируется, поддерживая разговорные выражения и управление несколькими функциями одной фразой: за рулём достаточно обронить «что-то прохладно, заодно проложи маршрут домой», и он всё поймёт и сделает за один раз; перед выходом из дома он уже спланировал поездку по вашим привычкам — это настоящий эмоциональный и понимающий вас интеллектуальный автомобильный партнёр.
Помимо интеллекта, Tianshu 2.0 также вплетает комфорт и удобство в каждую деталь повседневного использования автомобиля. Все четыре сиденья оснащены функциями массажа, вентиляции и подогрева, задние сиденья поддерживают reclining под углом 145°, а в сочетании с удлинённым мягким подлокотником на стойке C руки удобно располагаются даже в лежачем положении; при складывании задних сидений образуется багажное пространство объёмом 2200 л, легко вмещающее крупногабаритные предметы вроде кемпингового снаряжения. Кроме того, новинка оснащена двухслойным холодильником с нагревом и охлаждением объёмом 9,5 л, развлекательным экраном второго ряда с защитой от вибрации и синего света, электрической шторкой с голосовым управлением, скрытыми крючками на стойке B и косметическим зеркалом с тремя режимами цветовой температуры и регулировкой яркости — всё это всесторонне покрывает разнообразные потребности семейных поездок.
Когда размер экрана и параметры чипа перестают быть барьером, конкуренция в кабине возвращается к реальной степени охвата семейных сценариев — тот, кто вплетает детали в повседневность, тот и держит в руках право выбора массовых семей.
Резюме:
Оглядывая текущий рынок среднеразмерных новых энергетических SUV за 150 000 юаней, большинство брендов по-прежнему конкурируют на поверхностных уровнях — запас хода, экраны, внешний вид — в то время как проникновение ключевых технологий и升级 опыта относительно запаздывают. Выход Changan Qiyuan Q06 позволяет вырваться из однородного круга сравнения параметров: с ядром в виде полностью собственной технологической матрицы Tianshu он синхронно опускает три ключевые ценности — высокоуровневое интеллектуальное вождение, полностью алюминиевое шасси и всесторонний комфорт — достигая при стартовой цене 135 900 юаней опыта продукта, ранее доступного лишь в моделях от 200 000 юаней.
Такая продуктовая логика «технологической доступности» опирается на технологическую мощь Changan, основанную на полностью собственной разработке. От алгоритмов интеллектуального вождения до технологий шасси, от интеллекта кабины до системы трёх электромоторов — самостоятельный контроль над ключевыми технологиями позволяет снижать затраты и одновременно достигать превосходства в оснащении, а не обменивать низкую цену на урезание комплектации и снижение качества.
Для бренда Qiyuan Changan Qiyuan Q06 — это и искренняя работа после миллиона проданных автомобилей, и стратегический ход по распространению технологий вниз. Его появление не только ещё больше обогатит продуктовую матрицу Qiyuan, но и, как ожидается, переопределит критерии оценки ценности среднеразмерных новых энергетических SUV за 150 000 юаней, подтолкнув сегмент к переходу от «гонки параметров» к «гонке опыта». В настоящее время Changan Qiyuan Q06 официально поступил в продажу и постепенно прибывает в магазины по всей стране, каналы оформления заказов полностью открыты — приглашаем посетить магазины для знакомства и тест-драйва.
