Кто бы мог подумать, что один пикап заставит весь автошной мир сидеть в засаде и «расшифровывать»? 16 октября, как только Zhengzhou Nissan официально объявил рекомендованную цену FrontierPro Twin Stars в 990 000, комментарии тут же превратились в «место для загадок» — «Эта цена — за версию с ДВС или за PHEV?» «Почти миллион за пикап — с ума сошли?» Но не спешите с выводами: за этой, казалось бы, «абсурдной» ценой скрывается большая игра Zhengzhou Nissan по встряхиванию мирового рынка премиальных пикапов.
Во-первых, само «происхождение» этой машины необычное! Это первый в истории Nissan премиальный пикап, в котором Китай взял на себя ведущую роль в дизайне, разработке и производстве. Китайско-японская команда трудилась три года и, опираясь на два мощных оружия — «глобальную многофункциональную внедорожную платформу Star Core» и «полносценарную гибридную технологию AHT», — буквально превратила пикап из «инструмента для перевозки грузов» в «роскошного партнёра, способного и покорять дороги, и отдыхать». Представьте: раньше в сегменте премиальных пикапов либо правила бал зарубежные марки, либо «сделано в Китае» означало лишь наклейку. На этот раз мы напрямую переходим из «догоняющих» в «лидеры» — разве может не быть уверенности?
А теперь посмотрите, насколько он понимает нынешних пользователей! В 2024 году на Национальный день в автопутешествия отправились 1,6 миллиарда поездок, причём более половины — семейные пользователи, а проникновение новых энергетических пикапов — менее 5%. Люди хотят ездить на пикапах в кемпинг, в экспедиции, но боятся, что запаса хода не хватит и в глуши негде будет зарядиться. FrontierPro Twin Stars просто растоптал эти болевые точки: версия с ДВС оснащена дизельным двигателем третьего поколения M9T, 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF, крутящий момент 500 Н·м позволяет буксировать 3,2 тонны, а расход топлива всего 8,1 л/100 км — и мощность, и экономия одновременно; версия PHEV ещё жёстче — первый в мире сверхроскошный подключаемый гибридный пикап с интеллектуальной системой разрядки мощностью 6 кВт, которая обеспечивает электроснабжение в кемпинге, подзарядку для фототехники и аварийную помощь — по сути, «мобильная электростанция» на колёсах!
Что касается самой спорной цены в 990 000, то это на самом деле «маленькая хитрость» Zhengzhou Nissan. Несколько лет назад их пикап Z9 уже использовал градиентное ценообразование «базовая версия + производительная версия + лимитированная версия», разница между самой дорогой и самой дешёвой достигала 130 000! В отрасли предполагают, что 990 000 — это скорее всего «парадная цена» топовой версии PHEV, а если реально захотеть купить версию с ДВС или базовый PHEV, стартовая цена вполне может оказаться в диапазоне 850 000–900 000. И не будем забывать: эта машина производится внутри страны, себестоимость значительно ниже импортных автомобилей, а если ориентироваться на ценовую политику экспортных моделей BYD, то в дальнейшем конечная цена, возможно, ещё снизится. Тем более что это ключевая модель «плана трёхкратного роста» Zhengzhou Nissan: если позже выйдет «стартовая версия», да ещё наложатся субсидии за трейд-ин и финансовые скидки, реальная цена покупки может оказаться на удивление привлекательной!
Самое захватывающее — то, что эти 990 000 не просто цифра цены, а «манифест» китайских пикапов! Раньше при упоминании премиальных пикапов все думали: «надёжно только импортное». Теперь Zhengzhou Nissan с FrontierPro Twin Stars, созданным по принципу «китайская разработка, глобальная поставка», говорит: «Мы тоже можем делать отличные пикапы уровня миллиона и продавать их по всему миру!» Это ведь не просто продажа автомобиля — это попытка переписать расклад глобальной индустрии пикапов и закрепить китайский интеллектуальный производство на позициях в премиальном сегменте!
Сейчас все ждут «окончательного ответа» в предпродажный период в конце октября — какая именно модель соответствует 990 000? Какой будет реальная цена покупки? Но как бы там ни было, FrontierPro Twin Stars уже победил: он показал всему миру, что Китай не только умеет делать хорошие пикапы, но и способен задавать новые правила игры в премиальном сегменте пикапов. Эта «пикап-революция» под руководством Китая только начинается!
