В апрельском рейтинге продаж новых энергетических SUV только 12 моделей смогли превысить месячный объём продаж в 10 000 единиц, причём целых 11 из них относятся к лагерю отечественных брендов, и лишь одна модель — к лагерю совместных предприятий, и это «bZ3X» от GAC Toyota. Уверен, многие, увидев это, будут крайне удивлены: когда это модели новых энергетических автомобилей совместных предприятий смогли достичь месячных продаж свыше 10 000 единиц, и как bZ3X удалось этого добиться в условиях окружения сильных конкурентов?

Интеллектуальные возможности опережают модели того же класса

Как известно, любой ходовой товар имеет самую прямую связь с ценой, ведь даже если ваш продукт обладает выдающимися характеристиками, но его цена значительно выше аналогов, потребители не будут его покупать.

Возьмём для примера bZ3X:要知道, у только что вышедшей новой модели ограниченная льготная цена составляет всего 94 800–144 800 юаней, что даже привлекательнее, чем у отечественных новых энергетических моделей того же класса. Тогда давайте далее посмотрим, какие конфигурации bZ3X может предложить за эту цену.

Сначала взглянем на салон: благодаря преимуществам компоновки электромобиля, после отказа от двигателя и сложной трансмиссии колёсная база bZ3X достигла впечатляющих 2765 мм, что мощнее многих среднеразмерных SUV совместных предприятий. В сочетании с передними сиденьями, поддерживающими вентиляцию, подогрев и массаж, а также с задним откидным столиком, аудиосистемой Yamaha, атмосферной подсветкой салона и автомобильным очистителем воздуха и многими другими роскошными опциями, сидеть в нём просторно и комфортно, а общее качество салона значительно повышено — он совершенно не уступает китайским моделям, делающим ставку на богатое оснащение.

Но это лишь закуска. На уровне интеллектуального опыта, которому молодые пользователи придают большое значение, GAC Toyota также идёт в ногу со временем и оснастила bZ3X совершенно новым интеллектуальным кокпитом: в стандартной комплектации — 14,6-дюймовый центральный ЖК-экран, 8,8-дюймовая полностью ЖК-панель приборов и автомобильный чип Qualcomm Snapdragon 8155, а также встроенная интеллектуальная мультимедийная система с поддержкой голосового управления с распознаванием в четырёх звуковых зонах и 8 AI-функций, включая AI-рисование и AI-энциклопедию. Благодаря этому пользователи даже на совместной новой энергетической модели стоимостью чуть более 100 000 юаней могут наслаждаться удобством использования, сравнимым с высококлассными смартфонами.

Однако и это ещё не всё. В системе интеллектуального вождения, которая сегодня уже стала стандартом для новых автомобилей, bZ3X предлагает конфигурацию более высокого класса. При цене всего чуть более 100 000 юаней она не только оснащена лидаром и вспомогательным индикатором системы помощи водителю, но и, что удивительно, использует новейшее высокоуровневое решение интеллектуального вождения Momenta 5.0. Такие высокоуровневые функции интеллектуального вождения, как навигация на скоростных дорогах, городской NOA и многосценарная парковка, которые встречаются только на отечественных высококлассных новых энергетических моделях стоимостью свыше 200 000 юаней, здесь присутствуют все.

Стоит отметить, что GAC Toyota на сегодняшний день является одной из немногих в отрасли компаний, готовых напрямую нести ответственность за происшествия при использовании интеллектуальной помощи в парковке. Для пользователей, которые при выборе автомобиля придают большое значение высокоуровневому интеллектуальному вождению, эта способность превзойти отечественные новые энергетические модели того же класса как по силе интеллектуального вождения, так и по готовности нести ответственность, безусловно, является большим плюсом!

Ответственность за самовозгорание и деградацию батареи

Далее рассмотрим систему трёх электрических компонентов автомобиля. bZ3X во всех комплектациях оснащён высокомощным электродвигателем от компании «Нидеко», входящей в список Fortune Global 500, который выдаёт максимальную мощность 150 кВт, а по характеристикам не уступает двигателю 2.0T. Разгон 0–50 км/ч занимает всего 3,7 секунды, что означает, что в наиболее частой городской ситуации — старте со светофора — динамика разгона полностью превосходит бензиновые автомобили того же класса.

Конечно, при мощной динамике не стоит беспокоиться и о расходе энергии, ведь bZ3X — это электромобиль, к тому же модель с увеличенным запасом хода. Его максимальный запас хода по циклу CLTC достигает 610 км, а расход электроэнергии на 100 км составляет всего 12,5 кВт·ч. Можно сказать, что сочетание большого запаса хода и низкого энергопотребления значительно снизит тревогу пользователей электромобилей по поводу запаса хода — даже дальние поездки на нём не проблема.

А вот и самое ошеломляющее! Ранее упоминалось, что в сфере интеллектуального вождения GAC Toyota напрямую несёт ответственность за происшествия при использовании интеллектуальной помощи в парковке для bZ3X. То же самое касается и батареи: будь то деградация батареи или самовозгорание электромобиля, производитель GAC Toyota также будет нести за это прямую ответственность. Поэтому, став владельцем bZ3X, при повседневной эксплуатации можно совершенно не беспокоиться об этих проблемах — ведь производитель подстраховывает пользователя, нам остаётся только спокойно ездить!

Автомобильные заметки Дася: несомненно, то, что bZ3X смог потеснить множество популярных новых энергетических SUV, включая Xiaomi YU7, и показать блестящий результат с месячными продажами свыше 10 000 единиц, имеет самую прямую связь с его собственной мощной совокупной силой. Ведь за чуть более 100 000 юаней он предлагает лидар и высокоуровневое интеллектуальное вождение, а также несёт прямую ответственность за несколько ключевых функций и компонентов, используемых ежедневно с высокой частотой, — такого вряд ли найдёшь ещё хоть несколько моделей на рынке отечественных новых энергетических автомобилей. Поэтому оглушительный успех bZ3X — это и событие, которого следовало ожидать, и доверительный выбор, за который потребители проголосовали реальными деньгами!