Осмелиться пообещать «при возгорании — новый автомобиль в качестве компенсации» — это уже полностью устраняет опасения потребителей при выборе новых энергетических автомобилей; осмелиться пообещать «пожизненную гарантию на три электрические системы + пожизненную гарантию на пять основных узлов» — во-первых, это говорит о технической уверенности автопроизводителя, а во-вторых, может принести больше уверенности большему числу семей, покупающих автомобили.

На днях я наткнулся на контент Waiqiang Shijie о Roewe M7 DMH, где упоминались «при возгорании — новый автомобиль в качестве компенсации, пожизненная гарантия на три электрические системы + пожизненная гарантия на пять основных узлов». Автор считает, что это не только очередное подтверждение выхода технологий новых энергетических автомобилей на высокий уровень, но и конкретное воплощение выхода на новый высокий уровень сервисных гарантий для потребителей новых энергетических автомобилей.

На самом деле, то, что Roewe M7 DMH осмеливается давать такие обещания, ничуть не удивило автора, выходца из технической среды, ведь за последние годы я тест-драйвил множество гибридных и электрических моделей Roewe — по крайней мере, в базовых характеристиках управления и ездовых ощущениях техническая сила Roewe очевидна для всех. Автор считает, что определение «выше среднего уровня управляемости и ездовых ощущений среди моделей того же ценового класса» будет довольно объективным, или, иначе говоря, управляемость и ездовые ощущения моделей Roewe «нравятся опытным водителям». Автомобиль прежде всего должен хорошо ехать, и только тогда умная кабина, системы помощи водителю и комфортные опции приобретают большую ценность, вы согласны?

На презентации Roewe M7 DMH выступил известный ведущий CCTV, и отличный продукт, созданный китайским автопроизводителем, через центральные СМИ распространяется среди更多普通 семей, покупающих автомобили, — это ещё одно свидетельство того, что китайские новые энергетические автомобили становятся всё сильнее.

Ценовой диапазон Roewe M7 DMH составляет 97,8–114,8 тыс. юаней — такая цена нацелена на создание «народного семейного седана». У всех трёх комплектаций запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC составляет 160 км, и потребители в городах любого размера, вероятно, будут этим довольны. Даже в Пекине, где условия для зарядки рядом с работой и домом сейчас очень удобны, осуществить дальние ежедневные поездки на работу исключительно на электричестве — вовсе не мечта!

Стартовая льготная цена новинки снижена до диапазона 85,8–102,8 тыс. юаней, все три версии поддерживают всестороннюю помощь водителю, а версия Zhenxiang с запасом 160 км даже получила升级 до ИИ-помощи водителю и NOA на скоростных дорогах и эстакадах — бесплатно — это и есть настоящее массовое распространение помощи водителю!

Стартовые льготы также включают политику субсидирования процентов по сверхдлительному кредиту до 84 периодов, что ещё больше снижает финансовую нагрузку на更多普通 семей, покупающих автомобили. Предвидеть будущее и наслаждаться им заранее — разве это не есть практическая реализация принципа «жить настоящим»!

Что касается умной кабины, Roewe M7 DMH первой оснащена «глубокомыслящей большой моделью Doubao» — связь автомобиля с интернетом и взаимодействие человека с машиной стали лучше, поддерживаются 15 ключевых сценариев, система способна глубоко анализировать любое выражение владельца в любом порядке слов, правильно понимать намерения водителя и пассажиров и выполнять соответствующие действия — по-настоящему «делает использование автомобиля всё проще», становится «хорошим партнёром для семейных поездок».

Что касается связи автомобиля с телефоном, Roewe M7 DMH охватывает практически все основные китайские бренды смартфонов — будь то HarmonyOS, Android или iOS, в основном можно реализовать синхронизацию экрана телефона в реальном времени, чтобы пользоваться мультимедиа автомобиля так же привычно, как телефоном.

Что касается всесторонней помощи водителю и ИИ-помощи водителю, автор советует найти время и поскорее лично попробовать в салоне — за эти два дня ощущения от помощи водителю действительно можно определить как «растущие с каждым днём». Хорошая помощь водителю, во-первых, снижает усталость от вождения в поездке, во-вторых, использует датчики по периметру автомобиля для мониторинга окружающей транспортной обстановки, своевременно предупреждает об опасности, помогая водителю сделать каждую поездку безопаснее. Если водитель случайно отвлёкся и не выполнил вовремя манёвр уклонения, система помощи водителю сама вмешается, чтобы избежать столкновения или снизить ущерб от него.

Однако здесь автор хочет сказать: помощью водителю хорошо пользоваться, можно её применять разумно, но не стоит на неё полагаться и тем более злоупотреблять ею — только так безопасность каждой будущей поездки будет более гарантированной.

Что касается силовой установки, Roewe M7 DMH оснащён супергибридной системой DMH 6.0, которая прежде всего обеспечивает бодрый разгон — 7,9 секунды до сотни. Это уровень разгона, которого ещё十几 лет назад достигали только седаны стоимостью более 300 тыс. юаней с двигателем 3.0L V6!

При этом супергибридная система DMH 6.0 также помогла Roewe M7 DMH достичь высокой топливной экономичности — расход топлива при разряженной батарее по циклу CLTC составляет 2,91 л/100 км, плюс 160 км запаса хода на чистом электричестве — настоящее сочетание бодрого вождения и более низких затрат на поездки.

Упомянутая ранее «пожизненная гарантия на пять основных узлов» включает двигатель и коробку передач, а также тяговый электродвигатель/контроллер и батарейный блок — на протяжении всего жизненного цикла автомобиля у потребителя практически нет поводов для беспокойства. Это и есть настоящее выражение технической уверенности автопроизводителя, и оно непременно повысит уверенность в покупке у更多普通 семей, покупающих автомобили.

Roewe M7 DMH происходит от «концепт-кара Mingzhu», дизайнер — Йозеф Кабан, который ранее занимал должность директора по дизайну Rolls-Royce, так что его мастерство в создании дизайна «больших автомобилей» не вызывает сомнений.

Длина кузова 4940 мм, ширина 1890 мм, высота 1510 мм, колёсная база 2820 мм — Roewe M7 DMH действительно заслуживает звания «большого автомобиля», к тому же обладает высоким коэффициентом полезного использования пространства 85,5%, а простор в салоне с лихвой удовлетворит потребности большинства китайских семей покупателей автомобилей среднего телосложения!

Что касается комфортных и удобных опций, можете полностью доверять любому отечественному автомобилю, например Roewe M7 DMH — даже в базовой комплектации, по меркам опытного водителя, их «более чем достаточно»;

Что касается места для хранения, если не следовать опыту старого водителя «не оставляйте ценные вещи в салоне», то 31 место для хранения в Roewe M7 DMH позволяет назвать его «мобильным домом» без преувеличения, плюс беспроводная зарядка для двух телефонов и многое другое. Словом, Roewe M7 DMH полностью удовлетворит все запросы нового поколения автомобильных потребителей к модным технологичным опциям.

«Достаточно большой» размер создаёт лучшее ощущение пространства визуально и на уровне восприятия, а огромная панорамная крыша обеспечивает отличное освещение, что только добавляет плюсов;

Как показано на фото выше, спинка сиденья переднего пассажира может быть сложена вперёд, превращаясь в сверхдлинную подставку для ног для заднего ряда — даже самый взыскательный гость вряд ли найдёт недостатки в комфорте посадки в Roewe M7 DMH;

Roewe M7 DMH оснащён сиденьями Mousse с эффектом снятия напряжения — те, кто любит ощущения, близкие к «большому дивану», возможно, похвалят их за комфорт;

Любители жёсткой управляемости, вероятно, также оценят достаточную «поддержку и облегание»;

Те, кто не любит часто ухаживать за салоном, оценят материал Ultra Touch — он не только приятнее на ощупь, но и хорошо противостоит загрязнениям и легко чистится;

Ключ к балансу между устойчивой управляемостью и комфортом поездки — наполнитель внутри сидений. Пена Surflex с антигравитационной структурой имеет закрытоячеистую сотовую структуру, мягкость повышена на 22%, поддержка — на 20%, а гашение вибраций усилено на 30%. Лучше всего найти время и попробовать лично — возможно, Roewe M7 DMH действительно заставит «влюбиться с первого приседания».

Резюме:

Waiqiang Shijie также упоминал «дизайнерскую силу» Roewe M7 DMH — когда за дело берётся мастер, тут, конечно, не к чему придраться. Хотя красив ли автомобиль — вопрос субъективный, но, полагаю, мало кто будет придираться к внешности и облику Roewe M7 DMH.

А также супергибридная система DMH 6.0 — Waiqiang Shijie тоже упоминал, что супер-алгоритм уравновесил мощную отдачу с высокой топливной экономичностью и низкими выбросами. Сложно сказать, является ли это финальной главой торжества технологий, но это точно ещё одна веха, достигнутая электрогибридными технологиями.

Как опытный водитель с техническим бэкграундом, автор считает, что возвращение Roewe M7 DMH к 1-ступенчатой DHT означает движение навстречу потребностям большего числа потребителей: простая конструкция — соответственно ниже риск поломок, эффективная передача — ниже энергопотребление в большинстве городских пробок, а на скоростном круизе тоже экономится топливо.

При выборе автомобиля автор всегда советует лично пройти тест-драйв. Roewe M7 DMH использует комбинацию передней подвески McPherson и задней многорычажной подвески, плюс зрелую настройку, наработанную за многие годы опыта в автомобилестроении. Только попробовав многое, вы сможете различить «динамическую силу» разных моделей разных производителей, а сравнение трёх вариантов никогда не помешает. Супергибридная система DMH 6.0, установленная на Roewe M7 DMH, стоит того, чтобы её попробовать.

Примечание: иллюстрации в тексте взяты из интернета, при нарушении прав — удалим! Текст написан экспромтом и не вычитан; если есть ошибки или упущения — прошу прощения!