В последние годы конкуренция на рынке новых энергетических автомобилей очень высока, и чтобы выбрать среди множества моделей ту, которая подходит именно вам, действительно нужно приложить немало усилий и хорошо всё обдумать. Возьмём, например, рынок среднеразмерных новых энергетических SUV: Leapmotor C11 и Deepal S07 оба сохраняют неплохую популярность, так как же выбрать между этими двумя моделями? Сегодня редактор подробно расскажет вам об основных особенностях этих двух автомобилей и о том, какой из них больше подходит именно вам.
На внешний дизайн редактор не будет подробно останавливаться, ведь у каждого свои эстетические предпочтения, и выбор можно делать исходя из собственного вкуса. Давайте сразу перейдём к сравнению программных и аппаратных конфигураций.
Leapmotor C11 оснащён 12 камерами и 5 миллиметровыми радарами, а в топовых версиях дополнительно установлены 1 лидар и чип для интеллектуального вождения Nvidia Orin-X, общая вычислительная мощность которого достигает 254 TOPS, что позволяет реализовать более высокий уровень функций помощи водителю. Благодаря такой аппаратной поддержке Leapmotor C11 обладает не только такими стандартными функциями, как высокоточные карты, интеллектуальная помощь при вождении, интеллектуальная парковка и режим часового, но и дополнительно предлагает высокоуровневые функции интеллектуального вождения, такие как интеллектуальное навигационное сопровождение на скоростных дорогах и помощь при городском круизе, что значительно снижает нагрузку на водителя при движении по трассам или в городе.
Для сравнения, Deepal S07 также оснащён богатым набором интеллектуальных функций, таких как предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о фронтальном столкновении, панорамный обзор 360°, помощь в вождении уровня L2 и других, но лидар в нём не установлен. Тем не менее для Deepal S07 опционально доступна версия интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS SE, чтобы улучшить показатели навигационного сопровождения на скоростных дорогах и помощи при интеллектуальной парковке, но за это потребуется доплатить.
В плане оформления интерьера Leapmotor C11 и Deepal S07 демонстрируют каждый свой уникальный стиль. Leapmotor C11 использует лаконичный и многослойный дизайнерский язык, в салоне широко применяется натуральная кожа Nappa, включая сиденья, руль и дверные панели, в сочетании с импортной замшей, что не только повышает ощущение роскоши, но и даёт приятные тактильные ощущения. В центральной зоне установлены 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель, 10,25-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира и 14,6-дюймовый центральный экран; три экрана могут взаимодействовать между собой, предоставляя передним пассажирам богатый визуальный интерфейс и развлекательные возможности.
Deepal S07, в свою очередь, использует дизайнерскую компоновку «яхтенного салона»: центральная консоль простая и чистая, оснащена скрытыми дефлекторами кондиционера и двухспицевым многофункциональным рулём, что создаёт сильное ощущение технологичности. В нём установлен 15,6-дюймовый центральный экран, а традиционная цифровая приборная панель отсутствует — вместо неё используется система дополненной реальности AR-HUD, которая выглядит более технологично, однако тем автолюбителям, кто впервые сталкивается с проекционным дисплеем, потребуется время на адаптацию. Кроме того, развлекательный экран для переднего пассажира в Deepal S07 доступен только в качестве опции за доплату.
В плане динамических характеристик Leapmotor C11 и Deepal S07 предлагают как версии с увеличенным запасом хода, так и полностью электрические версии. Версия Leapmotor C11 с увеличенным запасом хода оснащена силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового двигателя и заднего одномоторного электропривода, суммарная мощность электродвигателя составляет 200 кВт (272 л.с.). За исключением базовой версии, остальные версии с увеличенным запасом хода комплектуются тройной литиевой батареей ёмкостью 43,74 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC достигает 300 км, а максимальный общий запас хода — 1210 км.
Версия Deepal S07 с увеличенным запасом хода, в свою очередь, оснащена силовой установкой из 1,5-литрового двигателя и заднего электродвигателя; в средней комплектации суммарная мощность электродвигателя составляет 175 кВт (238 л.с.), установлена литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 31,73 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве по CLTC — 215 км; в топовой комплектации суммарная мощность электродвигателя составляет 190 кВт (258 л.с.), ёмкость литий-железо-фосфатной батареи — 39,05 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC — 285 км, а максимальный общий запас хода — 1200 км.
По расходу топлива при разряженной батарее версия Leapmotor C11 с увеличенным запасом хода показывает 5,2 л/100 км, а версия Deepal S07 с увеличенным запасом хода — 5,7 л/100 км. Судя по данным, по уровню мощности, запасу хода и энергопотреблению версия Leapmotor C11 с увеличенным запасом хода выглядит более конкурентоспособной.
Что касается полностью электрических версий, у Leapmotor C11 в электрической версии есть два варианта запаса хода — 515/580 км, по цене от 151,8 тыс. юаней и от 158,8 тыс. юаней соответственно. У Deepal S07 в электрической версии также есть два варианта запаса хода — 520/628 км, по цене от 169,9 тыс. юаней до 207,9 тыс. юаней за топовую версию с запасом хода 628 км. Если сравнивать модели в пределах 200 тыс. юаней, у Leapmotor C11 запас хода больше, а соотношение цены и качества выше. Однако Deepal S07 поддерживает быструю зарядку 3C, поэтому время пополнения энергии у него относительно короче.
В плане ощущений от управления Leapmotor C11 и Deepal S07 также демонстрируют свои особенности. Leapmotor C11 использует редко встречающуюся в этом классе комбинацию передней двухрычажной независимой подвески и задней пятирычажной независимой подвески, благодаря чему автомобиль лучше гасит вибрации и обеспечивает лучшую боковую поддержку на различных сложных дорожных покрытиях. Кроме того, он оснащён широкими шинами 255 мм и передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами и другим оборудованием высокого уровня, что даёт водителю более стабильное и увлекательное ощущение от управления.
Deepal S07, в свою очередь, использует традиционную комбинацию передней подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески; в топовых версиях применяются шины шириной 235 мм и обычные дисковые задние тормоза. Хотя в целом всё выглядит вполне стандартно, это соответствует большинству моделей на рынке. С точки зрения ощущений от вождения двухрычажная подвеска Leapmotor C11 лучше поддерживает автомобиль в поворотах, машина ведёт себя более стабильно и даёт чувство безопасности.
Подводя итог, можно сказать, что Leapmotor C11 и Deepal S07 в своих сильных сторонах демонстрируют достойный уровень. Leapmotor C11 имеет преимущества в интеллектуальных конфигурациях, динамических характеристиках, запасе хода и ощущениях от управления. Но редактору кажется, что Deepal S07 более индивидуален во внешнем дизайне и стиле интерьера. Как вы считаете, какую машину стоит выбрать? Приглашаем оставить комментарии в разделе обсуждения.
