От павильона 1.1 до павильона 20.2: SAIC Volkswagen на целом стенде воплощает «совместное предприятие 2.0» в реальность

На автосалоне в Гуанчжоу я поставил себе очень простую задачу: посмотреть только два стенда — SAIC Volkswagen в павильоне 1.1 и SAIC Audi в павильоне 20.2. Причина тоже очевидна: с момента выставления концепции «全势能 更出众» на Шанхайском автосалоне этого года SAIC Volkswagen постоянно на высоком уровне продвигает «совместное предприятие 2.0» и «обновление бренда», и Гуанчжоу в определённой степени — это их итоговая работа за год по продуктам и стратегии.

Когда я действительно прошёл от павильона 1.1 до павильона 20.2 и оглянулся на этот маршрут, обнаружился довольно чёткий вывод: совместные бренды не остановились на «ностальгии» и «репутации», а с помощью целого набора продуктов по всем видам энергии, охватывающих чисто электрические, подключаемые гибриды, увеличение запаса хода и топливные автомобили, превратили «реализацию результатов совместного предприятия 2.0» и «обновление бренда» в реальность, которую пользователи могут потрогать руками.


Павильон 1.1: SAIC Volkswagen с «заполненным» полным энергетическим арсеналом

Сначала о павильоне 1.1. Издалека видно, что SAIC Volkswagen на этот раз использует типичную «арсенальную тактику»: концепт-кар ID. ERA стоит в визуальном центре, по обе стороны выстроены семейство Pro и множество популярных топливных автомобилей — Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, плюс таинственный новичок, впервые показанный на месте, — всё это ещё больше расширяет границы «семейства сверху умных топливных автомобилей».

Для редактора, который давно ездит по автосалонам, такая расстановка очень прямолинейна: SAIC Volkswagen хочет разом показать вам четыре формы энергии — «чисто электрическую, подключаемый гибрид, увеличение запаса хода и топливную». Концепция «全势能 更出众», представленная на Шанхайском автосалоне, была лишь началом, а теперь в Гуанчжоу уже можно по череде дат выхода на рынок оглянуться на ритм этого года — шахматная доска совместного предприятия 2.0 в основном сформирована.


Lavida Pro стоит выделить отдельно. Как новейший представитель «народного семейного седана с 6,5 миллионами владельцев», он больше не довольствуется тем, чтобы «сделать пространство чуть больше, а затраты чуть лучше контролировать», а прямо берёт на себя табличку «популяризатора интеллектуализации топливных автомобилей» — он спускает высокопроизводительные чипы, умную кабину и более высокий уровень помощи водителю в действительно массовый ценовой диапазон. Для обычного пользователя за этим стоит весьма прагматичное обновление бренда: вас не заставляют немедленно становиться «игроком на чистой электротяге», а сначала делают ваш топливный автомобиль умнее и приятнее в управлении.


ID. ERA: «новая фамилия» совместного предприятия 2.0

Если семейство Pro отвечает за то, «как ездить умнее уже сейчас», то концепт-кар ID. ERA больше похож на «новую фамилию» SAIC Volkswagen в эпоху новой энергетики. Это не просто полноразмерный концептуальный внедорожник с увеличенным запасом хода в центре стенда, а целая продуктовая линейка, обращённая в будущее — позже она постепенно расширится до чисто электрических, гибридных, увеличенных по запасу хода и других форм.


От дизайна до размеров в ID. ERA ощущается сильная аура «флагмана 9-й серии»: посадка кузова, детали световых приборов, атмосфера салона явно нацелены на пользователей более высокого класса люксовых внедорожников. Для совместного бренда это позиция — больше не рассматривать новую энергетику как «опцию», а с помощью целой продуктовой линейки перестраивать энергетическую структуру и интеллектуальный опыт.

Стоя перед автомобилем и глядя на тестовые кадры, циклически воспроизводимые на большом экране, и презентацию «Плана пионерского опыта», легко вспомнить одну фразу: то, что хочет сделать совместное предприятие 2.0, — это соединить немецкую основу, технологии электрификации и реальные сценарии китайских пользователей, чтобы заново определить, как должен выглядеть «совместный флагман».


Павильон 20.2: «ответ на двух треках» SAIC Audi

Выбравшись из павильона 1.1 и войдя в павильон 20.2, первое впечатление от SAIC Audi — три слова «молодость, технологии, роскошь» воплощены конкретнее, чем когда-либо прежде.


Один из главных героев в центре стенда — Audi E5 Sportback, уже вышедший на рынок в сентябре; на этот раз он привезён в «специальной версии»: в дизайне он с помощью более узнаваемой окраски и деталей усиливает спортивный характер электрического купе; в технологиях же продолжает доказывать с помощью двухмоторного quattro, роскошного шасси и продвинутой системы помощи водителю, что «традиционный люксовый бренд тоже может сделать чисто электрический автомобиль по-настоящему хардкорным». Вокруг E5 на месте также представлена целая экосистема совместного творчества с пользователями и использования автомобиля, превращающая электромобиль из «отдельного продукта» в «образ жизни».


Концепт-кар AUDI E SUV, стоящий на одной сцене с ним, похож на «трейлер следующего члена семьи» E5 Sportback. Он использует тот же набор перспективного дизайнерского языка электромобилей, перенося такие знаковые элементы, как закрытая передняя часть и кольцевая плюс треугольная световая завеса, на чисто электрический внедорожник с более высокой посадкой, а более полными пропорциями кузова и более футуристическим световым взаимодействием обрисовывает контуры будущих продуктов SUV бренда AUDI. Официальные представители также чётко заявили, что после Audi E5 Sportback появление концепт-кара AUDI E SUV знаменует ключевой шаг в создании семейной продуктовой системы бренда AUDI.


Когда специальная версия E5 Sportback и концепт-кар AUDI E SUV одновременно стоят в свете прожекторов павильона 20.2, вы очень наглядно почувствуете: AUDI не просто выставляет «один хитовый электромобиль», а с помощью одного серийного купе и одного перспективного концепта SUV показывает внешнему миру формирующееся семейство роскошных умных электромобилей. От Шанхая до Гуанчжоу: «хронология продвижения» совместных брендов

Если вернуть временную линию из выставочных павильонов ко всему этому году, 2025 год для SAIC Volkswagen действительно стал «годом продвижения»: в апреле на Шанхайском автосалоне была предложена концепция «全势能 更出众», коллективный дебют ID. ERA и E5 Sportback очертил рамки; во второй половине года E5 Sportback первым вышел на рынок, семейство Pro продолжило расширяться, Lavida Pro спустило интеллектуализацию на рынок семейных седанов класса A; к концу года на автосалоне в Гуанчжоу ID. ERA принёс новые вести о серийном производстве, Audi E5 Sportback выпустил специальную версию, и слова «совместное предприятие 2.0 действительно реализовано» уже можно найти в выставочном зале в виде каждой конкретной машины.

Как автомобильный редактор, который долго работает на передовой автосалонов, меня больше волнует: что эти изменения на самом деле значат для обычных пользователей?

Пройдя путь от павильона 1.1 до павильона 20.2, мой вывод таков —
SAIC Volkswagen с помощью целой продуктовой матрицы по всем видам энергии дал относительно сдержанный, но очень полный ответ:
Вы можете продолжать покупать топливный автомобиль, но он станет умнее, чем раньше; вы также можете выбрать чисто электрический, подключаемый гибрид или увеличенный запас хода — SAIC Volkswagen и SAIC Audi уже своим реальным ритмом продуктов говорят вам: совместные бренды не отсутствуют в этой гонке интеллектуализации и электрификации и даже в таких измерениях, как безопасность, качество и долгосрочная репутация, по-прежнему держат свои козыри.

Для пользователя настоящее изменение в том, что:
вам больше не нужно выбирать одно из двух между «совместным брендом с ностальгией» и «радикальной новой энергетикой», а можно в уже «одинаково умном для топлива и электричества» полном арсенале выбрать автомобиль, который подходит вам больше всего.