10 ноября официально поступил в продажу Chery Tiggo 8 пятого поколения. Всего представлено 4 комплектации, официальная рекомендованная цена — 99 900–129 900 юаней, а с учётом ограниченной по времени акционной цены стартовая цена снижена до 92 900 юаней.
В нынешних условиях, когда «совместные компактные кроссоверы уже доходят до ста с лишним тысяч», этот шаг Chery явно нацелен на то, чтобы стать «первым выбором среди семейных среднеразмерных SUV в ценовом сегменте около 100 тысяч юаней».
I. Как выбрать по цене? Роль каждой из четырёх комплектаций
Комплектации и цены Tiggo 8 пятого поколения выглядят следующим образом:
Комфорт: 99 900 юаней / по акции 92 900 юаней
Люкс: 109 900 юаней / по акции 102 900 юаней
Престиж: 119 900 юаней / по акции 112 900 юаней
Флагман: 129 900 юаней / по акции 122 900 юаней
С точки зрения позиционирования это примерно можно понять так:
Комфорт: отвечает за то, чтобы опустить входной порог ниже 100 тысяч юаней; большинство семей с ограниченным бюджетом, но нуждающихся в пространстве, могут начать именно с неё;
Люкс: обычно становится самой массовой версией — более сбалансированной по безопасности, комфорту и интеллектуальным функциям; лучше всего подходит тем, кто «хочет всего понемногу»;
Престиж / Флагман: ориентированы на тех, кто «разборчив в пользовании автомобилем» — солидность, качество и материалы будут на ступень выше.
Если вы просто ищете автомобиль для семьи, который будет основным средством для поездок на работу и загородных вылазок на выходных, рекомендуется в первую очередь смотреть от комплектации Люкс и выше — соотношение цены и качества обычно там более выгодное.
II. Экстерьер: две передние части — два характера
Изменения Tiggo 8 пятого поколения заметны буквально с первого взгляда —
Одна версия продолжает семейную идею с многоугольной решёткой радиатора и точечным хромированным узором внутри — в целом более солидная, типичный «семейный» настрой;
Другая получила более агрессивную сотовую решётку радиатора — визуально более свирепую, явно рассчитанную на молодых покупателей.
Такая стратегия «двух передних частей» сейчас очень распространена среди китайских брендов, и её преимущество очевидно: одна и та же конструкция кузова с двумя разными характерами охватывает более широкую аудиторию — не нужно мучительно выбирать машину из-за стиля.
Боковые линии кузова довольно прямые, в сочетании со слегка приподнятой подоконной линией пропорции автомобиля выглядят приятно, и при этом не пожертвовали пространством над головой и в багажнике ради так называемого «купе-образа».
Полускрытые дверные ручки — небольшая деталь: выглядят аккуратнее традиционных, а заодно немного помогают аэродинамике и восприятию деталей.
По габаритам длина, ширина и высота кузова составляют 4749/1880/1710 мм соответственно, колёсная база — 2825 мм, что уже является стандартным размером среднеразмерного SUV. Для семейного использования смысл этих цифр прост — за посадку во втором ряду и вместимость багажника можно не беспокоиться.
Задняя часть получила совершенно новый дизайн сквозного заднего фонаря, слегка расширяющегося по краям, — ночью он будет более узнаваемым, чем у предыдущего поколения. Нижний бампер имеет два варианта:
один — со скрытым выпуском, ближе к семейному стилю; другой — с декоративными двумя патрубками по бокам, оставляющими владельцу немного «пространства для воображения о производительности».
III. Интерьер: горизонтальный и вертикальный экраны — два подхода
Если экстерьер — это «два лица», то интерьер — это «две школы».
По официальной информации, Tiggo 8 пятого поколения будет предлагаться с двумя вариантами компоновки экранов в интерьере:
Один — более близкий к текущей модели горизонтальный объединённый экран, где приборная панель и центральный дисплей соединены вместе, выглядят как «единое целое» и визуально более упорядоченно;
Другой — с крупным вертикальным центральным экраном, который сильнее подчёркивает центральную ось салона, а логика управления ближе к привычным смартфонам и планшетам.
За этими двумя решениями на самом деле стоят два предпочтения в использовании автомобиля: кому-то важно «ощущение интегрированного технологичного вида при посадке», а кто-то просто хочет, чтобы «центральный экран был побольше и поудобнее». На этот раз Tiggo 8 пятого поколения не стал насильно делать ставку на один вариант, а просто предложил оба.
Руль же унифицированно получил новую двухспицевую многофункциональную конструкцию — по сравнению с предыдущим поколением дизайн проще, линии деталей чётче, что соответствует «омоложению» экстерьера.
IV. Динамика: знакомый 1.6T и на этот раз продолжает нести знамя
В части силовой установки Tiggo 8 пятого поколения не стал заниматься «трюками» — используется двигатель Kunpeng 1.6TGDI с непосредственным впрыском и турбонаддувом, уже проверенный Chery на множестве моделей за последние годы:
Максимальная мощность: 147 кВт
Пиковый крутящий момент: 310 Н·м
Коробка передач: 7-ступенчатый мокрый робот с двойным сцеплением
Достоинства этого агрегата уже не нужно долго расписывать — зрелый, надёжный, с достаточным запасом мощности; это комбинация, хорошо знакомая и редакции, и потребителям.
В повседневных городских поездках связка 1.6T+7DCT в этом классе практически не подводит при обгонах и на трассе; для семей, которые часто ездят на дальние расстояния с полной загрузкой, такой уровень мощности тоже не заставит нервничать.
Конечно, по сравнению с конкурентами, делающими ставку на гибриды и подключаемые гибриды, бензиновая версия может не иметь абсолютного преимущества по расходу топлива, но выигрывает за счёт относительно простой механической конструкции — затраты на эксплуатацию и психологическое давление от последующего обслуживания будут меньше. Именно поэтому многие традиционные покупатели по-прежнему выбирают бензиновые автомобили.
V. Кому он подходит? Сценарии использования в одном предложении
Если разобрать всю информацию по частям, а затем собрать вместе, портрет Tiggo 8 пятого поколения становится очень чётким:
Бюджет в пределах 100–130 тысяч юаней;
Семье действительно нужен среднеразмерный SUV с ровным пространством и удобной посадкой;
Пока ещё присматриваются к электромобилям и подключаемым гибридам и предпочитают сначала поездить пять-шесть лет на зрелом бензиновом автомобиле;
Хотят и солидный внешний вид, и не готовы жертвовать повседневной практичностью.
Для таких покупателей Tiggo 8 пятого поколения делает не что-то «потрясающее», а заново комбинирует то, что действительно волнует людей — пространство, цену, динамику, внешность — попутно немного продвинувшись вперёд в дизайне.
Если давать предварительную рекомендацию с точки зрения редакции:
На комплектацию Люкс стоит обратить особое внимание — скорее всего, она будет наиболее сбалансированной по оснащению и цене;
Если бюджет очень tight и нужна просто машина с большим пространством для occasional поездок, можно посмотреть на Комфорт;
Если у вас часто бывают деловые встречи или вы предъявляете более высокие требования к материалам и атмосфере, можно сразу брать Престиж или Флагман, чтобы потом не менять машину из-за «мелких сожалений».
В целом Tiggo 8 пятого поколения — это не тот продукт, который цепляет глаз одной яркой точкой, а скорее семейный автомобиль с хорошо просчитанным балансом:
цена достаточно агрессивная, пространства достаточно, дизайн не отстаёт, динамика не подводит.
Для многих семей, которые сейчас колеблются между «поднапрячься и взять совместный компакт» и «спокойно купить китайский среднеразмерный», он вполне может оказаться машиной, которая точно попадает в пересечение их бюджета и потребностей.
