12 ноября бренд ORA под крылом Great Wall Motors официально открыл предзаказ на свой совершенно новый полностью электрический SUV — ORA 5. Всего представлено 5 версий, диапазон предварительных цен составляет 109 800–142 800 юаней. Новинка позиционируется как компактный полностью электрический SUV, делая ставку на «ретро-дизайн + продвинутый интеллектуальный автопилот», и в ценовом сегменте около 100 тысяч юаней выводит лидар и полноcценарный NOA на первый план — такой ход в некоторой степени тянет на «понижение размерности удара».
I. Как выбрать среди предварительных цен? Быстрое разделение 5 версий
Официальные предварительные цены ORA 5
480km Air: 109 800 юаней
480km Pro: 119 800 юаней
580km Max: 129 800 юаней
480km версия с лидаром: 132 800 юаней
580km версия с лидаром: 142 800 юаней
Из названий комплектаций примерно видна логика:
Air / Pro: больше ориентированы на «поездки по городу + соотношение цены и качества», базовый запас хода 480 км;
Max: батарея улучшена до 580 км, больше для тех, кто ездит на дальние расстояния и по скоростным магистралям;
Версия с лидаром: поверх запаса хода добавлен продвинутый интеллектуальный автопилот — это «технологическая визитная карточка» всей линейки.
Если вы в основном ездите по городу на работу и иногда выбираетесь за город на выходных, 480km Pro уже вполне достаточно;
если нужно совмещать поездки по скоростным магистралям в командировки или дальние автопутешествия, 580km Max — более надёжный выбор;
а пользователи, готовые попробовать новое в интеллектуальном вождении и имеющие реальную потребность в NOA, очевидно, сосредоточат внимание на двух «версиях с лидаром».
II. Экстерьер: всё тот же «характер Good Cat», но более SUV
Дизайн ORA 5 продолжает семейный стиль ORA Good Cat —
округлые ретро-линии кузова в сочетании с овальными ретро-фарами обеспечивают очень высокую узнаваемость;
передняя часть получила нижнюю решётку большего размера с немного игривым ощущением «большого рта»;
по бокам бампера добавлены воздухозаборники, что усиливает спортивную атмосферу;
во всех версиях стандартно предусмотрена панорамная крыша — для молодых семейных пользователей это плюс и по восприятию, и по освещённости.
Задняя часть выполнена в лаконичном стиле: дверь багажника с большим изгибом в сочетании с округлыми линиями создаёт чистые и приятные визуальные пропорции. Задний шильдик стандартно GWM, официально также предлагается опциональный шильдик ORA — это учитывает и «принадлежность к бренду», и «индивидуализацию».
По габаритам:
Длина: 4471 мм
Ширина: 1833/1844 мм
Высота: 1641 мм
Колёсная база: 2720 мм
Колёсная база и длина кузова — типичный уровень компактного SUV, что заметно «цельнее», чем у традиционных малых полностью электрических SUV, и положительно скажется на пространстве для ног сзади и объёме багажника. Проще говоря, это не «увеличенный хэтчбек Good Cat», а продукт с полноценной SUV-осанкой.
III. Интерьер: экологично + минималистично, «красиво» без чрезмерного усердия
Внутри ORA 5 общий стиль можно описать так: «минимализм, мягкость, экологичный подход».
Несколько деталей заслуживают упоминания:
Центральная консоль и двери в значительной степени отделаны тканевым сетчатым материалом — приятным на ощупь, визуально более «жизненным», чем большие площади глянцевого лака, и больше соответствующим современному экологическому мейнстриму;
парящий большой центральный экран в сочетании с лаконичной компоновкой физических кнопок снижает визуальную нагрузку;
центральный тоннель выполнен с полым дизайном — практичность и ощущение простора одновременно, повседневно класть сумку или коробку салфеток очень удобно;
подрулевой селектор переключения передач освобождает пространство центральной консоли и зоны подлокотника — выглядит аккуратнее и больше «по-электромобильному»;
стандартная беспроводная зарядка для телефона — очень дружелюбно для повседневного использования.
В целом восприятие не вычурное, без демонстрации технологий ради технологий — скорее «машина проектировалась как предмет мебели в доме», и это понравится молодым женщинам и начинающим семейным пользователям.
IV. Мультимедиа и интеллектуальное вождение: Coffee OS третьего поколения + полноcценарный NOA — козырь ORA 5
ORA 5 оснащена мультимедийной системой Coffee OS третьего поколения и интегрированной системой помощи вождению Coffee Pilot Ultra. В ценовом диапазоне 100–140 тысяч юаней её интеллектуальные функции можно назвать одной из ключевых точек продажи.
По аппаратной части:
27 датчиков восприятия, включая лидар;
поддержка полноcценарного NOA без зависимости от высокоточной карты;
в области парковки заявлено покрытие более 200 сценариев, а также поддержка функции запоминания парковки с перемещением между этажами.
В переводе на пользовательские сценарии это означает:
в повседневных поездках по городским скоростным дорогам, эстакадам и кольцевым маршрутам можно чаще передавать NOA выполнение перестроений, обгонов, въездов и съездов;
на многоэтажных парковках торговых центров и офисных зданий машина может сама «запомнить» маршрут и самостоятельно выполнить парковку с перемещением между этажами — для новичков и женщин-водителей это заметно снизит психологическое давление.
Конечно, с редакторской точки зрения стоит вылить и «ушат рациональной холодной воды»:
насколько хорош реальный опыт, ещё предстоит оценить по фактическому поведению после выхода на рынок, включая частоту вмешательств, стабильность системы, способность справляться со сложными дорожными ситуациями и т.д.;
NOA без зависимости от высокоточной карты может давать более «свободный» опыт, но требует очень высокого уровня восприятия и алгоритмов — это ключевой момент для последующих OTA и постоянных итераций команды алгоритмов.
Но если судить по бумажным характеристикам + предварительной цене, ORA 5 в области интеллектуального вождения действительно «отправила на пересдачу» целый ряд полностью электрических SUV в той же ценовой категории.
V. Динамика и запас хода: двигатель 150 кВт + LFP-батарея Short Blade
По силовой установке ORA 5 во всех версиях оснащается:
электродвигателем максимальной мощностью 150 кВт — достаточно и для города, и для скоростных магистралей;
тяговой батареей LFP Short Blade от Honeycomb Energy двух вариантов ёмкости — 45,3 кВт·ч и 58,3 кВт·ч, что соответствует запасу хода 480 км и 580 км.
Несколько ключевых моментов:
150 кВт передний привод: такой уровень мощности для компактного полностью электрического SUV — «полностью достаточный и даже с небольшим запасом»; старт, перестроение, обгон на трассе не будут вялыми.
LFP Short Blade батарея: теоретически имеет преимущества по долговечности и безопасности, а также помогает контролировать стоимость — что объясняет ценовую конкурентоспособность ORA 5.
Два варианта запаса хода: версия 480 км покрывает потребности большинства городских пользователей; версия 580 км ориентирована на тех, у кого есть психологическая «линия безопасности» по запасу хода.
Кроме того, новинка оснащена тормозной системой с электронным управлением от Feige Technology EAi. Такая конфигурация, с одной стороны, способствует более тонкой настройке рекуперации энергии, а с другой — обеспечивает лучший «интерфейс управления торможением» для продвинутого интеллектуального вождения, делая торможение в режиме автопилота более плавным и контролируемым.
VI. Взгляд на рынок: у кого ORA 5 хочет отвоевать пользователей?
На рынке полностью электрических SUV ценового диапазона 100–150 тысяч юаней ORA 5 сталкивается с конкурентами, включая, но не ограничиваясь:
компактные/малые полностью электрические SUV, делающие ставку на пространство и семейные свойства;
а также часть моделей, которые делают акцент на интеллектуальной мультимедийной системе, но относительно консервативны в плане интеллектуального вождения.
ORA 5 явно хочет разыграть три карты:
Дифференциация дизайна: продолжение ретро-милого стиля ORA, акцент на «эмоциональной ценности», чтобы избежать ловушки «все машины на одно лицо» в битве за новые энергии;
Спуск интеллектуального вождения вниз по цене: вывод лидара + полноcценарного NOA в диапазон от 130 тысяч юаней, давая реальный вариант пользователям, чутким к новым технологиям, но ограниченным в бюджете;
Ориентация на молодые городские семьи: длина кузова 4471 мм + колёсная база 2720 мм, плюс панорамная крыша и относительно мягкая интерьерная атмосфера — это скорее «семейный городской автомобиль для ежедневных поездок по городу с учётом выездов на выходных».
Для бренда ORA у ORA 5 также есть важная миссия:
сохранив эстетику поклонников «Good Cat», дополнительно расшириться в более массовый рынок семейных автомобилей;
с помощью интеллектуального вождения и более полноценной SUV-формы продукта противостоять «технологичности» и «пространственности» других брендов в той же ценовой категории.
VII. Краткий комментарий редактора: бумажная мощь сильна, реальный опыт ещё нужно проверить на тест-драйве
Судя по текущей информации, у ORA 5 есть несколько моментов, которые стоит ждать:
Цена не разочаровывает: 109 800–142 800 юаней — запас хода, дизайн и продвинутый интеллектуальный автопилот выведены к довольно «вкусному» балансу;
Единство внешности и характера: ретро-округлый экстерьер + экологичный тканевый интерьер — разгрузка для тех, кто устал от эстетики «механических роботов»;
Интеллектуальные функции с изюминкой: лидар + полноcценарный NOA + запоминание парковки между этажами — в этой ценовой категории это реальная точка продажи.
Но в то же время есть несколько пунктов, на которые при последующем тест-драйве нужно обратить особое внимание:
Фактический запас хода и уровень энергопотребления, особенно деградация в северную зиму и в условиях пробок;
Плавность мультимедийной системы Coffee OS, опыт голосового взаимодействия и совместимость с мобильной экосистемой;
Частота вмешательств, комфорт и стабильность Coffee Pilot Ultra в сложных городских условиях;
Качество шасси, шумоизоляция и ощущение от тормозов, особенно естественность общей настройки после установки тормозной системы с электронным управлением.
Если по всем этим пунктам удастся показать результат, соответствующий бумажным характеристикам, то ORA 5 вполне может стать **«тем самым полностью электрическим SUV за 100 тысяч юаней, который и красив, и умён, и не слишком дорог»**.
