В последние два года BMW X3 идут дела действительно отлично. Как первый выбор многих людей, впервые покупающих BMW, и главный локомотив продаж бренда BMW, среднемесячный объём продаж держится на уровне около 10 000 единиц.
У этой машины много факторов хороших продаж. Прежде всего, это добавленная стоимость бренда BMW — ведь эмблема с голубым небом и белыми облаками является тем, мимо чего многие не могут пройти. Затем — относительно более подходящая цена по сравнению с другими моделями BMW: при прежних огромных скидках её можно было приобрести всего за чуть более 200 тысяч, что действительно очень привлекательно. И ещё один момент — относительно сбалансированная продуктовая состоятельность: габаритов достаточно, пространство отличное, управляемость превосходная, мощности тоже хватает. В общем, как семейный автомобиль X3 действительно является достойной моделью — и престижно, и практично.
Просто стремление китайского рынка к «большому» кажется своего рода навязчивой идеей, поэтому BMW официально объявила информацию о совершенно новом поколении X3. На этот раз у совершенно нового X3 по сравнению со старой версией колёсная база увеличилась сразу на 111 мм — с прежних 2864 мм до 2975 мм, что на 3 мм больше, чем у старшего брата X5 M со стандартной базой. Длина кузова 4865 мм тоже почти догнала X5 — поистине, волны Янцзы толкают вперёд предыдущие волны.
Конечно, помимо изменения размеров колёсной базы, это смена поколения принесла и кардинальные перемены во внешности. Фирменная крупная решётка «двойные ноздри» на этой машине выглядит довольно гармонично. На этот раз впервые применён раздельный дизайн, а перекрещивающиеся хромированные линии внутри решётки добавляют нотку современности. Грозно смотрящие фары и относительно более лаконичный спортивный передний бампер придают всей передней части немного свирепого выражения, а передок заметно стал толще — выглядит так, будто с ним лучше не связываться.
