12 октября меня пригласили на закрытую встречу-тест-драйв Geely Galaxy Xingyao 6, которая прошла в Цинъяне, Гуйян. Как эпохальный гибридный семейный седан, позиционируемый как «первый автомобиль в жизни», действительно ли он так хорош, как обещает реклама? Сегодня я лично прокатился за рулём и хочу поделиться своими реальными впечатлениями — от внешности, интерьера и ощущений от вождения до умных функций.
Внешность: «восточная красота», в которую влюбляешься с первого взгляда
Вживую машина впечатляет ещё больше, чем на фото! Дизайн передней части Geely Galaxy Xingyao 6 называется «Галактический звездопад»: решётка из 29 «летящих водопадов» и 49 «летящих карнизов» в сочетании с фарами «Взгляд тигра из-под карниза» выглядит очень величественно и благородно. Автомобиль, на котором я ездил, был в цвете «Шелково-серебристый» — переливающаяся игра света и тени на солнце просто потрясающая, совсем не похоже на машину за 100 тысяч юаней.
Боковая линия кузова «единый штрих белого тумана» — скрыто восемь, открыто два, пустое пространство выверено идеально, благодаря чему автомобиль выглядит удлинённым, но не теряет ощущения силы. Длина кузова 4806 мм — действительно самая длинная в классе. Припаркованный у обочины, он заметно крупнее соседних автомобилей A-класса, присутствие на максимуме.
Интерьер: «восточная элегантная комната», из которой не хочется выходить
Открываешь дверь и первое ощущение: это пространство — по цене A-класса, а комфорт — B-класса! Мой рост 160 см, сидя на заднем ряду, расстояние от коленей до спинки передних сидений очень большое, легко можно скрестить ноги. Коэффициент полезного использования салона 83,5% — это не пустые слова, для семьи полностью достаточно.
Цвет интерьера — «Ясное озеро отражает белоснежный снег», свежий и при этом не лишённый премиальности. Сиденья — первые в отрасли «китайские кресла» от Geely, ощущение объятия очень сильное, особенно поддержка поясницы и плеч на высоте. Официально это называется посадкой «опущенные плечи, свисающие локти» — действительно удобно. Ручка «Рябь на пруду» на центральной консоли и детали «Волнистый узор» на дефлекторах тоже очень изящны — новая китайская эстетика схвачена безупречно.
Ощущения от вождения: экономичный и при этом лёгкий в управлении, семейный автомобиль тоже может быть азартным
На этот раз закрытый тест делился на две части: на площадке и на дороге.
На площадке в основном тестировали разгон, торможение и объезд стоек.
Старт лёгкий, отклик электропривода очень прямой, на средних скоростях (40-80 км/ч) ощутимое ускорение, совсем не вялый. У руля три режима усилия, я поставил «стандартный»: на низкой скорости лёгкий, на высокой — устойчивый, разворот на месте тоже даётся легко.
Педаль тормоза линейная, при экстренном торможении кузов держится отлично, без заметного клевания носом.
На дорожном тесте мы ехали по городу и по трассе.
Больше всего меня удивил расход топлива — производитель заявляет 2,8 л/100 км в разряженном состоянии, у меня на дисплее вышло 2,3 л. Хотя батарея была не полностью заряжена, этот показатель уже очень впечатляет. В чисто электрическом режиме запас хода 125 км — для городских поездок бензин практически не нужен.
Настройка шасси — отдельный плюс: при проезде лежачих полицейских и неровностей гашение вибраций чёткое, без лишних отскоков. Крены и клевки кузова контролируются отлично, едет как влитой.
Умные функции: мультимедиа Flyme Auto + Qianli Haohan H3 — удобно, а не бесполезно
Мультимедийная система — Flyme Auto, интерфейс чистый, работает плавно. Распознавание голоса на высоком уровне: навигация, музыка, климат — всё одной фразой.
Что касается assistance-систем, Xingyao 6 оснащён системой Qianli Haohan H3, поддерживает NOA в городе и на трассе. Я протестировал функцию следования за автомобилем и удержания в полосе на кольцевой — разгон и замедление естественные, без резкости. В дальних поездках это значительно снижает усталость.
Безопасность тоже на высоте: батарея Shen Dun прошла испытания на прокол, падение, возгорание; кузов на 71,6% из высокопрочной стали, структура «клевер» — ощущение защищённости полное.
Итог: семейный седан, который не заставляет молодых людей «довольствоваться малым»
Главное впечатление после закрытого теста: Geely Galaxy Xingyao 6 — это действительно «боец по всем фронтам».
Внешность на высоте — выезжать на нём не стыдно;
Расход топлива низкий — стоимость владения дружелюбная;
Пространство большое — сидеть комфортно;
Умные функции не подводят, безопасность надёжная.
Если ваш бюджет 80-120 тысяч юаней и вы хотите семейный седан без компромиссов, Xingyao 6 стоит того, чтобы сходить на тест-драйв лично. Он не обязательно идеален, но в категории «первый автомобиль в жизни» он уже продемонстрировал достаточно сильную искренность и возможности.
Примечание автора: данная статья основана на опыте тест-драйва в Гуйяне 12 октября, модель — 125km дальнобойная версия, конфигурация и цена — по окончательной официальной публикации.
