Много месяцев бурно обсуждавшаяся реорганизация Dongfeng Motor и материнской компании Changan Automobile (China South Industries Group) — сценарий резко изменился. Постановление Госсовета поставило точку.
China South Industries Group «разделяется», ключевое действие — «разделение», а не «слияние». China South Industries Group выделяет свой огромный автомобильный бизнес, ядром которого является вся система Changan, в новую независимую центральную государственную корпорацию, находящуюся под прямым надзором SASAC. Акции первоначальной China South Industries Group (сохранившей военный и другие бизнесы) вливаются в родственную структуру China North Industries Group.
Редакционный комментарий:
«Разделение» практичнее «слияния». Чем насильно сводить двух гигантов с совершенно разными стилями и системами, лучше дать Changan лёгкий старт и сосредоточиться на автомобильном треке. Военное — военным, автомобильное — автомобильным, специализация чётче.
Давление и возможности Changan сосуществуют. Независимость и повышение статуса — это, конечно, почётно, но это также означает необходимость в одиночку нести знамя трансформации «национальной команды» в сфере новых энергоносителей, а давление отдельной оценки SASAC огромно. Посмотрим на данные: за январь-май 2025 года продажи новых энергетических автомобилей Changan составили 351 тыс. единиц (+46,89%), динамика неплохая, но годовой целевой показатель в 1 млн новых энергетических автомобилей выполнен на 35%, во втором полугодии придётся выкладываться по полной.
Dongfeng пока не реорганизуется, что позволяет избежать сложных задач интеграции и продвигаться по первоначальной стратегии. Однако общее направление SASAC по стимулированию стратегической реорганизации центральных автомобильных предприятий остаётся неизменным, и в будущем давление интеграции всё ещё может возникнуть.
Консолидация отрасли ускоряется: будь то внешнее слияние или внутреннее «выделение-фокусировка» бизнеса, как у Changan, всё указывает на одну тенденцию: повышение концентрации китайской автомобильной промышленности и оптимизация ресурсов — веление времени. Шутки ради: Changan получил «отдельный паспорт» и официально объявил себя «одиноким аристократом» среди центральных автомобильных предприятий. Статус повысился, но и давление по KPI стало больше — «приданое» для новых энергоносителей нужно готовить основательно.
