Новый M-Hero M817 официально вышел на рынок 27 июня по рекомендованной розничной цене 299,9–399,9 тыс. юаней в пяти комплектациях: Mate, Mate+, Max, Max+ и Ultra. При оформлении заказа в период запуска доступны эксклюзивные привилегии общей стоимостью до 65 тыс. юаней, включая зачёт депозита, финансовые программы и субсидии на обмен или дополнительную покупку.

Самое примечательное в этом автомобиле — попытка разрушить давно существующий в сегменте жёстких внедорожников «невозможный треугольник»: внедорожные качества, интеллектуальные технологии и комфорт трудно совместить. Решение M817 прямолинейно: проверенная на гоночных трассах военная основа обеспечивает внедорожный минимум, а полноценный интеллектуальный стек Huawei поднимает планку впечатлений.

Уверенность в внедорожных качествах подкреплена гоночной практикой. Заводской боевой автомобиль, созданный на базе ключевой технологической платформы M817, только что завоевал на ралли «Тахэ-2026» две победы и одно второе место в зачёте серийных новых энергетических автомобилей, став единственной командой, которая на 100% финишировала на «двух дьявольских спецучастках» SS5 и SS6.

Серийная машина оснащена 2,0-литровой гибридной системой совокупной мощностью 715 кВт, способна поддерживать скорость 161 км/ч при разряженной батарее, что решает типичную для новых энергетических внедорожников проблему потери мощности при разряде. Платформа 800 В в сочетании со сверхбыстрой зарядкой 6C позволяет зарядить батарею с 30% до 80% менее чем за 10 минут; запас хода по циклу CLTC составляет 1450 км, так что в дальних поездках тревоги по запасу хода практически нет.

Интеллектуализация — ключ к отрыву от традиционных внедорожников. M817 — первый в отрасли жёсткий внедорожник, во всех комплектациях оснащённый интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun ADS 5 и впервые получивший 896-линейный лидар, способный стабильно распознавать препятствия высотой 14 см на расстоянии 120 м. Внедорожная версия NCA расширяет сценарии интеллектуального вождения с городских асфальтированных дорог на бездорожье; функции полностью внедорожной парковки, разъезда на узкой дороге и выхода из сложной ситуации снижают технический порог для внедорожного вождения. В салоне HarmonyOS встроен специальный внедорожный Agent, который вместе со связью Huawei Whale Fin поддерживает соединение даже в дикой местности со слабым сигналом.

Работе над комфортом также уделили немало внимания. Полностью алюминиевое шасси, 150-миллиметровая двухкамерная пневмоподвеска, адаптивная регулировка амортизации CDC, задние колёса с поворотом на 20° в обе стороны — благодаря этим решениям M817 длиной 5,1 м имеет минимальный радиус разворота всего 5,2 м, а его манёвренность в городе намного превосходит внедорожники того же размера. Пространство сзади, обеспеченное колёсной базой 3005 мм, при складывании образует ровную кровать длиной 2,1 м; сиденья из кожи NAPPA, «королевское» переднее пассажирское сиденье, аудиосистема Dynaudio, интеллектуальный холодильник с подогревом и охлаждением — по сути, салон люксового SUV перенесли во внедорожник.

В сравнении с конкурентами в том же классе путь дифференциации M817 очень ясен: такие бренды, как Tank и Fangchengbao, накопили опыт в механическом внедорожном оснащении, но относительно слабы в продвинутом интеллектуальном вождении и комфортных опциях; городские новые энергетические SUV хороши в интеллекте и комфорте, но лишены профессиональной внедорожной аппаратной части. M817 выбирает военную внедорожную генетику для гарантии нижней планки характеристик, технологии Huawei для поднятия верхней планки интеллекта, а также шасси и комфортные опции уровня миллионников для повседневных семейных сценариев. Сработает ли этот комбинированный удар на рынке, зависит от того, готовы ли потребители платить за «внедорожник, на котором можно ездить каждый день». Но как минимум с точки зрения позиционирования продукта он действительно открыл новую идею — внедорожник больше не просто игрушка на выходные, а универсальный семейный автомобиль, способный справиться с «5 днями городских поездок, 2 днями загородного глэмпинга и X дальними экспедициями».