Denza N9, несомненно, влил свежую кровь в сегмент SUV стоимостью от 400 до 500 тысяч юаней, с диапазоном цен от 389,8 до 449,8 тысяч юаней. Потребители в этом ценовом сегменте, как правило, взвешивают множество факторов, таких как бренд, технологии, оснащение, и появление Denza N9 как раз заполнило эту рыночную нишу. Он не только опирается на мощную технологическую базу BYD, но и нашёл идеальный баланс между роскошью и практичностью, став рациональным выбором для потребителей.
Сначала о безопасности — это ключевой фактор при покупке автомобиля. Как известно, тест «рыболовного крючка» называют «поворотом смерти» — это строгая проверка устойчивости автомобиля к опрокидыванию, имитирующая резкое рулевое маневрирование при объезде препятствия на высокой скорости. Denza N9 с результатом 100%, превосходящим отраслевые стандарты, обновил мировой рекорд и установил новый стандарт безопасности для крупных флагманских SUV.
Ужасающая сложность теста «рыболовного крючка» не должна недооцениваться: по данным сертификации NHTSA, на скорости 80 км/ч 99% автомобилей опрокидываются. А Porsche Cayenne с результатом 82,4 км/ч удерживал рекорд среди серийных SUV пять лет, тогда как Denza N9 благодаря чёрной технологии «Easy Tripartite» продемонстрировал исключительную стабильность. В лосином тесте Denza N9 с результатом 85,73 км/ч возглавил мировой рынок SUV, показав выдающиеся характеристики управляемости. Что ещё более поразительно, в тесте «рыболовного крючка» Denza N9 на скорости 160 км/ч по-прежнему сохранял стабильный контроль и не опрокинулся.
Кроме того, в тесте на разрыв шины на максимальной скорости по прямой Denza N9 на скорости 180 км/ч установил первый рекорд в мировой автомобильной индустрии. В более сложном тесте на разрыв шины на высокой скорости в повороте Denza N9 на скорости 144 км/ч при разрыве шины всё же удержал кузов, установив новый отраслевой рекорд безопасного прохождения поворотов. В тесте на разрыв шины на ледяном кольце Denza N9 на скорости 77 км/ч при разрыве шины также спокойно справился с ситуацией, продемонстрировав выдающиеся характеристики безопасности. Всё это стало возможным благодаря сочетанию четырёхколёсного векторного распределения крутящего момента и двухкамерной пневмоподвески Yunnian-A. Даже в таких экстремальных ситуациях стабильность кузова и управляемость вызывают уверенность, а показатели весьма впечатляющие.
В плане внешнего дизайна Denza N9 демонстрирует совершенно новый дизайнерский язык семейства: сочетание закрытой передней части с раздельными фарами передаёт как ощущение будущего, так и сохраняет мощь традиционного SUV. Линии кузова плавные и полные силы, а оснащение лидаром и продвинутой системой интеллектуального вождения «Око Бога B» делает дальние поездки не только безопасными, но и более лёгкими. Такой дизайн не только радует глаз, но и при движении по улицам выглядит невероятно внушительно, словно возвещая о наступлении новой эпохи.
Габариты кузова Denza N9 также впечатляют: длина 5258 мм, ширина 2030 мм, высота 1830 мм делают его особо выделяющимся среди одноклассников. Стоя перед автомобилем, ощущаешь, что «времена изменились» — огромный кузов на улице безусловно является ярким зрелищем. Каждая деталь дизайна кузова передаёт сочетание силы и элегантности.
Открыв дверь, поражаешься просторному внутреннему пространству: компоновка 2+2+2 на шесть мест дарит пассажирам беспрецедентный комфорт. Каждое сиденье имеет достаточное пространство для ног, а пространство для ног на заднем ряду даже превосходит некоторые вторые классы высокоскоростных поездов — друг ростом 1,9 метра не будет чувствовать себя стеснённо и на третьем ряду. Сиденья второго ряда с продуманным дизайном оснащены функцией поперечной регулировки, двумя откидными столиками и беспроводной зарядкой, словно создавая для пассажиров мобильный офис. Вспоминая Mercedes S-класса, на котором я когда-то ездил, пространство и комфорт Denza N9 заставляют меня ощутить скачок эпохи.
Сиденье переднего пассажира с нулевой гравитацией почти заставляет погрузиться в него — комфорт на уровне первого класса. Ещё больше удивляет то, что сиденья третьего ряда поддерживают электрическую регулировку, а подушка может приподниматься — детали проработаны безупречно. Такой продуманный дизайн делает Denza N9 безусловно отличным выбором для семейных поездок.
В плане технологического оснащения Denza N9 также не уступает. В стандартную комплектацию всех версий входит продвинутая система интеллектуального вождения «Око Бога B», оснащённая одним лидаром, пятью миллиметровыми радарами и двенадцатью камерами — всего 32 датчика для мониторинга окружающей среды, такая конфигурация не может не восхищать. После выхода на рынок поддерживается навигация по городу без карт — это, несомненно, превосходит многие бренды, которые называют себя высокоинтеллектуальными, но умеют лишь следовать за впереди идущим автомобилем. Конфигурация из пяти экранов в интерьере впечатляет: 13,2-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, 50-дюймовый AR-HUD, 17,3-дюймовый центральный экран, 13,2-дюймовый экран переднего пассажира, плюс 17,3-дюймовый потолочный экран заднего ряда — почти 2 квадратных метра экранов создают ощущение погружения в океан технологий.
Наиболее впечатляющей является бортовая система беспилотников «Линъюань» с функцией взлёта одним нажатием и автоматического возврата — даже для фотосъёмки не нужно выходить из машины. Хотя сначала я думал, что это просто трюк, но при более внимательном рассмотрении «воздушный фотограф» в автопутешествии, несомненно, добавляет немало удовольствия. Хотя эти функции привлекают внимание, их реальная польза в повседневном использовании ещё требует проверки на практике.
В плане силовой установки Denza N9 также показывает отличные результаты. Он оснащён 2,0T подключаемой гибридной системой: мощность переднего электромотора 200 кВт, плюс задние сдвоенные электромоторы 240 кВт — совокупная мощность близка к тысяче лошадиных сил. В реальном вождении при лёгком нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно устремляется вперёд, а измеренный результат разгона до сотни за 3,9 секунды заставляет сердце пассажира на переднем сиденье биться быстрее. Такая мощная отдача не только захватывает дух, но и заново определяет удовольствие от вождения.
Скорость зарядки Denza N9 также меня порадовала: быстрая зарядка постоянным током мощностью 90 кВт позволяет зарядить батарею с 30% до 80% за 30 минут. Такая эффективность зарядки считается довольно быстрой среди электрических SUV и делает дальние поездки значительно легче.
На рынке с жёсткой ценовой конкуренцией годовой объём продаж BYD вырос с 1 863 500 до 4 272 100 автомобилей, войдя в ТОП-5 мировых продаж. Позиционирование Denza N9 можно суммировать восемью словами: для дома и для дела, для города и для бездорожья. Эти восемь слов охватывают практически все сценарии использования D-класса SUV. Для потребителей, желающих найти баланс между роскошью и практичностью, Denza N9, несомненно, является чрезвычайно привлекательным выбором. Он не только отлично проявляет себя во внешности, пространстве, технологическом оснащении и динамических характеристиках, но и в деталях демонстрирует глубокое понимание и внимание к потребностям потребителей. Будь то семейные поездки или деловое использование, Denza N9 способен предложить совершенно новый опыт вождения, став идеальным выбором в глазах современных потребителей.
