Этой весной самая горячая тема на рынке коммерческих автомобилей — это, несомненно, пикапы. Последние данные показывают, что в феврале продажи отечественных пикапов превысили 43 тысячи единиц, взлетев на 29,7% в годовом исчислении и резко увеличившись на 18,2% по сравнению с предыдущим месяцем, установив новый максимум за последние пять лет для этого периода. Что ещё круче — совокупные продажи за январь-февраль достигли 80 тысяч единиц, увеличившись на 4,1% в годовом исчислении. Так что же скрывается за этой «пикап-лихорадкой», которая нахлынула стремительно и внезапно? Давайте скорее разберёмся!

Судя по рейтингу, самым безжалостным оказался Great Wall Pickup — месячные продажи составили 17 тысяч единиц, а доля рынка достигла 40,15%, что больше, чем суммарные показатели со второго по пятое место. Ещё более впечатляюще, что совокупные продажи этого «пикап-лидера» за январь-февраль составили почти 30 тысяч единиц, увеличившись на 14,1% в годовом исчислении — он успешно покоряет как внутренний, так и зарубежный рынки. Такая «доминирующая» позиция выглядит так, будто он превратил рынок пикапов в собственный задний двор.

«Тройка сильнейших» в составе Maxus, JAC и JMC тоже каждая по-своему хороша, заняв второе, третье и пятое места соответственно. JAC Pickup в этот раз тихо сколотила состояние — февральский рост продаж превысил 10%, а серия T8 PRO, делающая ставку на соотношение цены и качества, незаметно набирает обороты в городах третьего и четвёртого уровней. JMC Pickup же уверенно сидит на пятом месте — совершенно новый Baodian в чисто электрической версии уже на подходе, так что бензиновые пикапы плюс новые энергоносители — двойной удар.

Также неплохо показали себя BAIC Foton и Zhengzhou Nissan. BAIC Foton с февральским ростом более 40% занял шестое место, Zhengzhou Nissan с ростом почти 30% — седьмое, а его совершенно новый высококлассный пикап Z9 ещё до выхода на рынок уже разжёг аппетит публики.

Но самое ошеломительное — это, конечно, пикапы на новых энергоносителях. Февральские продажи взлетели на 299% в годовом исчислении и выросли на 25% по сравнению с предыдущим месяцем — такими темпами роста они буквально «сходят с ума». Radar New Energy Automobile с ростом на 227,5% возглавила список лидеров в сегменте пикапов на новых энергоносителях, а владельцы, уже распробовавшие вкус выгоды, вовсю кричат: «Электричество вкуснее бензина!»

Перед лицом этой атаки новых энергоносителей традиционные гранды, естественно, не собираются сидеть сложа руки. Great Wall вскоре выпустит гибридный пикап Shanhai Cannon Hi4-T, а совершенно новый чисто электрический Baodian от JMC уже на подходе. Более того, есть информация, что пикапы на новых энергоносителях могут подешеветь до диапазона 150 тысяч. Если это правда, то бензиновым пикапам, боюсь, действительно «небо рухнет на голову».

Конечно, хотя атака новых энергоносителей мощна, но на данный момент бензиновые пикапы по-прежнему занимают большую часть рынка. Спрос в таких традиционно сильных провинциях, как Сычуань, Юньнань и Синьцзян, остаётся устойчивым, особенно в Сычуани, которая совершила рывок и стала ведущей провинцией по продажам. Местные отраслевые эксперты отмечают, что сейчас пикапы покупают не только подрядчики — всё больше молодых людей приобретают их для тюнинга и внедорожных покатушек. С этой точки зрения «город окружает деревню» — вполне неплохой путь.

Послесловие

Один цветок — не весна, весна прекрасна, когда цветут все цветы. Восстановление рынка пикапов радует, но нельзя игнорировать один важный момент — эффект лидеров усиливает эффект Матфея. Традиционные гиганты захватили вершину рейтинга, а хвостовые автопроизводители не могут даже похлёбку получить. Так как же прорвать этот тупик на рынке пикапов? Редакция коммерческих автомобилей считает, что на самом деле это не так уж сложно. Как говорят пользователи сети: «Раньше пикап водили, чтобы зарабатывать на жизнь, теперь пикап водят, чтобы выглядеть круто». Возможно, это и есть ключ к перевороту. А как вы думаете, как будут развиваться пикапы в будущем? Ждём пророков в комментариях!