Geely Boyue снова обновляется!

На днях Сяоба узнал из официальных источников, что Boyue 2027 года официально выйдет на рынок 23 октября.

На этот раз новинка не ограничится простой сменой внешности — планируется обновление электронной и электрической архитектуры, оснащения салона и дизайна экстерьера.

Честно говоря, название Boyue вряд ли кому-то незнакомо.

В этом году серия как раз отмечает десятилетие с момента выхода на рынок: по состоянию на конец сентября она продаётся более чем в 60 странах и регионах мира, а совокупные продажи превысили 2,45 млн единиц.

По правде говоря, если модельный ряд держится на рынке десять лет и накапливает такой объём продаж, это как минимум говорит о том, что он действительно уловил потребности многих семейных покупателей.

Однако, чтобы старая серия продолжала продаваться, одной былой репутации наверняка недостаточно.

Сегодня покупатели при выборе машины смотрят и на цену, и на то, удобна ли мультимедийная система, достаточно ли практично оснащение, поэтому стоит обсудить, что же именно изменилось в Boyue 2027 года.

Сначала о внешности: новинка получила решётку радиатора в новом китайском стиле «четыре воды стекаются в зал» и сквозной блок фар «летящие карнизы и опорные кронштейны».

Названия хоть и труднопроизносимые, но художественности им не занимать; в применении к автомобилю главная цель — сделать переднюю часть более изысканной и повысить узнаваемость.

По мнению Сяоба, сегодня отечественные бренды в дизайне уже не просто стремятся к солидному виду, но и хотят сформировать собственный стиль.

А вот как этот дизайн выглядит на реальной машине и гармонично ли сочетаются блок фар и решётка, можно будет судить только после премьеры автомобиля — по названиям тут не определишь.

Что касается габаритов, длина, ширина и высота новинки составляют 4570/1865/1635 мм соответственно, колёсная база — 2707 мм. По сравнению с текущей моделью длина увеличилась на 21 мм, а высота уменьшилась на 15 мм.

Здесь есть одна деталь: увеличение длины не означает, что пространство в салоне обязательно заметно изменится.

Колёсная база по-прежнему 2707 мм, как и у текущей модели, поэтому делать выводы о том, насколько эта корректировка габаритов улучшит пространство для пассажиров, пока преждевременно.

Если машина в основном используется для городских поездок на работу и лишь изредка для выездов всей семьёй, то чем уместнее габариты, тем лучше, но на ощущения влияют ещё и конструкция сидений, компоновка салона и места для хранения вещей.

Таблицу размеров можно запомнить заранее, а вот удобно ли сидеть внутри — это ещё предстоит проверить на реальной машине.

Сзади новинка получила сквозной задний фонарь «длинный свиток струящихся облаков», что продолжает усиливать перекличку дизайна передней и задней частей.

Кроме того, предусмотрен двухуровневый багажник объёмом 585 л + 75 л.

Эта конструкция багажника заслуживает внимания.

Для семей, которые часто выезжают с детьми, закупаются на выходных или грузят багаж в праздники, удобство багажника порой важнее, чем несколько дополнительных декоративных элементов во внешности.

Однако как именно распределены два уровня хранения и удобно ли доставать и класть вещи, можно узнать только на практике.

Теперь об интерьере: Boyue 2027 года получил дизайн салона с охватывающей компоновкой, 14,6-дюймовый центральный экран, систему Flyme Auto 2.5 и поддержку большой ИИ-модели Xingrui.

Сегодня мультимедийная система стала для многих покупателей одним из ключевых пунктов при осмотре автомобиля.

Большой экран — это одно, а быстрота отклика системы, удобство навигации и голосового взаимодействия — совсем другое.

Новинка также предлагает новую кастомизированную карту Amap 850. Для тех, кто ежедневно ездит на работу и обратно, навигация — часто используемая функция, и то, насколько удобны планирование маршрута и отображение информации на практике, зачастую важнее, чем количество умных концепций в рекламе.

Разумеется, конкретные функции и опыт использования ещё предстоит уточнить после выхода на рынок.

Что касается комфортного оснащения, новинка предложит подогрев, вентиляцию и массаж передних сидений, а также подогрев руля и беспроводную зарядку мощностью 50 Вт.

Друзья, вместе эти опции охватывают вполне понятные сценарии.

Вентиляция и подогрев сидений учитывают потребности в разные сезоны, подогрев руля больше ориентирован на использование в холодную погоду, а беспроводная зарядка — функция, которая может понадобиться сразу при посадке в машину.

Однако богатое оснащение — это одно, а то, насколько хорошо функции работают на практике, — совсем другое.

Например, насколько эффективна вентиляция сидений и сколько режимов у массажа — официальных подробностей пока нет, так что не будем заранее делать выводы за производителя.

В плане безопасности и интеллектуального вождения новинка будет оснащена системой помощи водителю уровня L2.

Следует отметить, что помощь водителю уровня L2 не означает, что автомобиль способен полностью управлять собой самостоятельно: водитель по-прежнему должен следить за дорожной обстановкой и нести ответственность за управление.

Какие именно функции помощи включены и каковы условия работы разных функций, следует уточнять по окончательной официальной информации.

Теперь о动力: Boyue 2027 года оснащён двигателем 1.5TD.

Согласно параметрам текущей модели, максимальная мощность составляет 181 л.с., пиковый крутящий момент — 290 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач.

Здесь тоже стоит быть внимательными: приведённые данные о动力 взяты по параметрам текущей модели и не равны окончательно подтверждённым данным новинки.

Конкретные характеристики动力 новинки и то, изменилась ли настройка, ещё предстоит узнать из дальнейших официальных публикаций.

Наконец, о цене. Текущий Boyue продаётся в диапазоне 85,9–106,9 тыс. юаней; окончательного ответа о том, как будет установлена цена после выхода новинки, пока нет.

Лично я считаю, что в Boyue 2027 года стоит обращать внимание не только на то, сколько опций добавлено, а на то, соответствуют ли эти улучшения цене.

В конце концов, в семейном SUV этого ценового сегмента покупатели хотят и богатого оснащения, и серьёзно сравнивают пространство,动力, расход топлива и повседневные затраты на эксплуатацию.

23 октября новинка выходит на рынок.

Сможет ли она удержать позиции на рынке — ключевым образом зависит от окончательной цены и от того, сколько реальной ценности эти улучшения принесут на серийном автомобиле.

Давайте не спешить с похвалой и не торопиться с критикой — дождёмся цены и посмотрим, как Geely собирается действовать на этот раз?