28 сентября новый Odyssey от GAC Honda официально поступил в продажу в трёх комплектациях: версия PRO стоит 184,8 тыс. юаней, версия PRO+ — 231,8 тыс. юаней, версия MAX — 241,8 тыс. юаней.
Внешность нового Odyssey не изменилась: сохранена конструкция с низким полом, что облегчает посадку и высадку пожилым людям и детям. Габариты кузова по-прежнему составляют 4861 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1712 мм в высоту, колёсная база — 2900 мм, компоновка салона — 2+2+3 на семь мест. Версия PRO оснащена 17-дюймовыми колёсами и двусторонними механическими сдвижными дверями, а версии PRO+ и MAX — 18-дюймовыми колёсами и двусторонними электрическими сдвижными дверями.
В новом Odyssey добавлены светлые варианты отделки интерьера. Версия PRO оснащена 12,3-дюймовым центральным экраном, версии PRO+ и MAX по-прежнему получили 10,1-дюймовый центральный экран, а также беспроводную зарядку мощностью 50 Вт и мультимедийную систему Honda Connect; в версии MAX добавлено потоковое внутреннее зеркало заднего вида. Предлагаются опции: потолочный экран для задних пассажиров, холодильник в центральном подлокотнике, аудиосистема JBL HiFi, пол из авиационного алюминия и другие.
Что касается сидений, в версии PRO+ передние и задние сиденья первого и второго рядов оснащены подогревом, а в версии MAX к ним добавлены вентиляция и массаж. Второй ряд оборудован авиационными креслами с продольной и поперечной регулировкой, а сиденья третьего ряда типа «магические» складываются в ровное грузовое пространство.
Новый Odyssey по-прежнему оснащается гибридной системой 2.0L i-MMD: максимальная мощность двигателя — 107 кВт, пиковый крутящий момент — 175 Н·м, максимальная мощность тягового электромотора — 135 кВт, суммарная мощность системы — 158 кВт, в паре с бесступенчатой трансмиссией E-CVT. Расход топлива по циклу WLTC: 5,88 л/100 км для версии PRO и 6,17 л/100 км для версий PRO+ и MAX, объём топливного бака — 50 л, допускается бензин АИ-92. В шасси сохранена комбинация передней независимой подвески типа Макферсон и задней полузависимой торсионной балки.
Мнение Сяо Тана:
Odyssey ориентирован на часто встречающиеся сценарии городских семейных поездок, уделяя внимание расходу топлива, удобству управления и парковки, гибкости компоновки сидений и удобству посадки и высадки. Новая модель сохраняет эти особенности и дополняет их комфортом сидений и конфигурацией интеллектуальных подключений. На фоне ускоренного обновления новых энергетических MPV, сможет ли его прагматичное позиционирование и дальше удовлетворять потребности семейных пользователей, зависит от того, удастся ли при сохранении таких существующих преимуществ, как низкая стоимость эксплуатации, сократить разрыв с конкурентами на уровне пользовательского опыта.
