13 октября официально поступил в продажу BYD Han. Представлены три комплектации: заднеприводная версия с лидаром Premium с запасом хода 1008 км за 235 900 юаней, заднеприводная версия с лидаром Flagship с запасом хода 1008 км за 249 900 юаней и полноприводная версия с лидаром Flagship с запасом хода 880 км за 275 900 юаней.
По экстерьеру Han продолжает дизайнерский язык семейства Dynasty, оснащён полускрытыми дверными ручками и электрическими доводчиками дверей. Предлагаются колёсные диски двух размеров — 20 и 21 дюйм, колпаки ступиц выполнены в плавающем дизайне, благодаря чему иероглиф «Хань» всегда остаётся в вертикальном положении во время движения. Габариты кузова составляют 5256/1999/1510 мм, колёсная база — 3130 мм. Объём переднего багажника — 130 литров, заднего — 500 литров. Кузов предлагается в пяти однотонных и четырёх двухцветных вариантах окраски.
В салоне сиденья отделаны натуральной кожей, передние сиденья в стандартной комплектации оснащены двойной системой нулевой гравитации с электроприводом и памятью, подогревом, вентиляцией и массажем; во Flagship-версии сиденья второго ряда также получили память, вентиляцию, подогрев и массаж. В стандарте установлена аудиосистема Devialet: в версии Premium — 25 динамиков, в Flagship — 31 динамик, в обоих случаях с конфигурацией 7.1.4. Flagship-версия дополнительно оснащена автомобильным холодильником с подогревом и охлаждением, внутрисалонным зеркалом с потоковым видео, беспроводной зарядкой для телефонов второго ряда и системой приватности звука.
В стандартной комплектации Han оснащён 17,3-дюймовым центральным экраном 3K и 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью; Flagship-версия дополнена 12,3-дюймовым экраном для переднего пассажира, 17,3-дюймовым потолочным экраном для заднего ряда и 40-дюймовым AR-HUD. В мультимедийную систему встроен ИИ-ассистент «Диди Ся», поддерживающий голосовое пробуждение в четырёх зонах и непрерывный диалог. Установлены интеллектуальные системы вождения God's Eye B и God's Eye 5.0 с одним лидаром, 11 камерами, 3 миллиметровыми радарами и 12 ультразвуковыми датчиками — всего 27 сенсоров, поддерживается навигация на скоростных и городских дорогах, а также полностью сценарная интеллектуальная парковка.
По силовой части вся линейка оснащена аккумулятором Blade второго поколения на литий-железо-фосфате ёмкостью 102,3 кВт·ч. Предлагаются одномоторная и двухмоторная версии: максимальная мощность одномоторной — 370 кВт, запас хода по циклу CLTC — 1008 км, разгон до 100 км/ч — 4,9 секунды; суммарная мощность двухмоторной — 570 кВт, запас хода по CLTC — 880 км, разгон до 100 км/ч — 3,3 секунды. Поддерживается быстрая зарядка: с 10% до 70% примерно за 5 минут, до 97% примерно за 9 минут; при температуре минус 30 градусов по Цельсию время пополнения заряда увеличивается примерно на 3 минуты.
Han в стандартной комплектации для всей линейки оснащён двухкамерной пневмоподвеской Yunian-A в сочетании с электромагнитными амортизаторами CDC, поддерживает регулировку высоты кузова на 100 мм и функцию предварительного сканирования дороги, позволяющую заранее распознавать дорожную обстановку впереди и регулировать жёсткость подвески. В стандарте установлена система подруливания задних колёс с максимальным углом ±7 градусов и минимальным радиусом поворота 4,95 метра. Кроме того, в стандартную комплектацию всей линейки входят система стабилизации при взрыве шины на высокой скорости TBC и 11 подушек безопасности.
Мнение Сяо Тана: Han нацелен на два конкретных сценария использования автомобиля — манёвренность при развороте и парковке на малой скорости и минимум ожидания в дальних поездках. При длине кузова 5,26 метра минимальный радиус поворота составляет 4,95 метра благодаря активному подруливанию задних колёс на ±7 градусов; запас хода 1008 км по CLTC в сочетании с 9-минутной быстрой зарядкой сокращает время простоя на подзарядке. Недостаточная манёвренность больших автомобилей и необходимость выстраивать маршрут дальних поездок вокруг зарядных станций — две вещи, которые часто упоминают в связи с крупными электрическими седанами, и здесь на них дан ответ на уровне характеристик. Характеристики задают направление, а выводы даёт только опыт эксплуатации.
