23 октября Changan Hunter K70 официально поступил в продажу по рекомендованной розничной цене от 192 900 юаней. Одновременно с ним начались продажи производной модели, созданной специально для загородного отдыха и проживания, — Changan Hunter K70 Flying Pig Edition по цене 249 800 юаней. С выходом Changan Hunter K70 Changan Hunter дополнительно совершенствует продуктовую линейку «пикапов для производственных и бытовых сценариев», опираясь на уникальную ценность технологии увеличения запаса хода и обеспечивая полный охват сценариев — от полевых работ до внедорожных развлечений.
Последние десять лет пикапы были надолго привязаны к статусу «грузовика» — обязательная утилизация через 15 лет, ограничения на въезд в города и узость сценариев применения были тремя неотступными оковами. Но перелом уже наступил: по состоянию на конец 2025 года более 90% городов окружного уровня по всей стране отменили ограничения на въезд пикапов, 11 провинций сняли запреты на всей своей территории; в том же году продажи пикапов в стране составили 589 тыс. единиц, увеличившись на 11,8% год к году, из них 73 тыс. — новые энергетические пикапы, рост на 243% год к году, а уровень проникновения вырос с 4,3% в 2024 году до 9,15%. Когда «снятие запретов» сорвало ярлык инструментального автомобиля, а «новая энергия» устранила тревогу по поводу электричества и подзарядки, пикап превращается из производственного инструмента в носитель двойной природы — «производство + жизнь», и Changan Hunter K70 как раз стоит в отправной точке этой кривой переоценки ценности.
От «рабочего партнёра» до «внедорожной игрушки»: Changan Hunter продолжает вести пикапы к повышению ценности
Долгое время отечественный рынок пикапов придерживался логики разработки с «приоритетом инструментальных свойств»: бензиновые и дизельные пикапы делали упор на перевозку грузов и базовую проходимость, для полевых работ приходилось полагаться на собственные генераторы — шумно, сложно в обслуживании, трудно адаптироваться к таким новым сценариям, как авиаопрыскивание, инженерные инспекции и экстренное спасение. При этом недостаток электропитания мешал удовлетворять потребности кемпинга, экспедиций и дальних автопутешествий — продукт и реальные сценарии использования долго не совпадали.
Опираясь на технологию увеличения запаса хода, линейка Changan Hunter ломает отраслевые ограничения традиционных пикапов — нехватку электроэнергии и узость сценариев, — удовлетворяя как потребности полевых работ в частом электропитании и дальних поездках, так и стремление пользователей к отдыху и внедорожным приключениям. Для более точного удовлетворения запросов пользователей семейство сформировало дифференцированную продуктовую матрицу. Changan Hunter K50 позиционируется как пикап с увеличенным запасом хода для полностью электрических работ и, опираясь на три ключевые ценности — «электроснабжение во всех сценариях, в любое время, для любых устройств», — предлагает новые решения для рабочих автомобилей в энергоёмких полевых сценариях: работа с дронами, экстренное спасение, инспекция энергосетей, строительство.
Представленный на этот раз Changan Hunter K70 сфокусирован на сегменте жёсткого бездорожья и ориентирован на любителей внедорожных приключений, путешественников по труднодоступным местам и поклонников дальних поездок с проживанием, дополняя линейку бренда в внедорожном сегменте и ещё больше расширяя границы сценариев категории пикапов.
K70 — не изолированный продукт, а завершающий элемент матрицы Changan Hunter «три стрелы разом». От первого супергибридного пикапа Changan Hunter в 2024 году до K50, завоевавшего в 2025 году титул лидера продаж среди гибридных пикапов (ориентирован на полностью электрические работы, инспекцию дронами и экстренное спасение), и до нынешнего K70, сфокусированного на жёстком бездорожье, Changan с помощью дифференцированной расстановки «рабочий K50 — внедорожный K70 — туристический Flying Pig Edition» одной и той же технологией увеличения запаса хода одновременно охватывает оба полюса — «производство» и «жизнь». В раскладе «один лидер и три сильных игрока», где Great Wall доминирует с долей около 45%, Changan выбрал не лобовое столкновение в традиционном красном океане дизельных и бензиновых пикапов, а вырезание новой энергии в почти пустую нишу «увеличения запаса хода» — это типичный «обгон на повороте».
Changan Hunter K70 создаёт новую категорию внедорожных пикапов с увеличенным запасом хода
Внедорожники часто сталкиваются с такими проблемами, как лёгкое повреждение днища, сложность вытаскивания в предельных условиях, тревога по поводу запаса хода в дальних экспедициях и нехватка электропитания по прибытии в лагерь. В экспедиции по труднодоступным местам западной Сычуани Changan Hunter K70 продемонстрировал отличную проходимость, адаптивность ко всем типам местности, мощное поведение при вытаскивании и стабильный большой запас хода — надёжное обеспечение в любых сценариях.
То, что «увеличение запаса хода» и «жёсткое бездорожье» — два казалось бы противоречивых понятия — впервые сварены воедино, — самое достойное занесения в историю отрасли достижение K70. Электрификация пикапов во всём мире давно очевидна: Ford F-150 выпустил гибрид, Rivian R1T и Cybertruck вывели полностью электрические пикапы в мейнстрим, но внедорожные экспедиции с «большим запасом хода, мощным вытаскиванием и отсутствием тревоги по поводу подзарядки» — как раз слабое место чистого электричества и сладкая зона увеличения запаса хода. Changan спустил легковую схему увеличения запаса хода с большой батареей на несущий рамный внедорожный кузов: сохранён мгновенный крутящий момент электрического полного привода, а генератор-удлинитель подстраховывает нижнюю границу запаса хода в безлюдных зонах — этот путь позволил китайским брендам на полшага опередить традиционных гигантов в вопросе «электрического внедорожного пикапа».
Внедорожная проходимость — куда угодно. Угол въезда 38°, угол съезда 28°, минимальный дорожный просвет 245 мм — легко справляется с воронками от взрывов, руслами рек, грязью, песком, снегом и другими экстремальными условиями, а в комплекте с всесезонными шинами AT размерности LT285/70R17 автомобиль в стоке способен войти в безлюдную зону. Двухлитровый двигатель Blue Whale большой мощности в качестве генератора-удлинителя в паре с двойным электромотором и полным приводом даёт суммарную максимальную мощность 260 кВт и пиковый крутящий момент 559 Н·м — тяга по нажатию, лёгкий подъём на старте, без труда покоряет высочайшую песчаную дюну мира Бэйлутуфэн.
Адаптация ко всем типам местности, способность выбраться из любой переделки. Оснащён 10 режимами вождения — горы, песок, снег, грязь, брод и другие внедорожные режимы переключаются одним нажатием, полная адаптивность к местности; в комплекте с профессиональной вспомогательной системой для сценариев Off-Road, отображающей в реальном времени высоту над уровнем моря, углы кузова, состояние дифференциала — информация об автомобиле как на ладони, покорение экстремальных условий легче. Впервые среди пикапов — электрический двухступенчатый мост: при переключении на пониженную передачу полного привода передаточное число на колёсах увеличивается втрое — застрял в песке, буксуешь в грязи — уверенность в вытаскивании выше; в комплекте с заводским разрешённым буксировочным классом 2,5 тонны — можно вытащить застрявший или сломавшийся автомобиль: отдыхай на полную, но надёжно.
Без тревоги по поводу запаса хода, без отключения электричества в экспедиции. Большая батарея CATL ёмкостью 43,47 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве по NEDC 150 км, поддержка быстрой зарядки 2C — заряд с 30% до 80% SOC всего за 16 минут, легко справляется с короткими поездками и кемпингом; суммарный запас хода по NEDC свыше 897 км — при расчётном дневном пробеге экспедиции 300 км хватает на двухдневную поездку в дикую природу без подзарядки; канистра в кузове — и запас хода свыше 1000 км в дальней экспедиции не вызывает тревоги. Кроме того, супервнешнее разрядное устройство мощностью 30 кВт может одновременно питать 35 стояночных кондиционеров или 13 столов для хого; на внутренней стороне кузова — независимая панель разрядки с двумя розетками 220 В, способная работать синхронно с 30-кВт разрядкой, обеспечивая свободу электроснабжения для нескольких семей и коллективного кемпинга на природе.
Внешняя разрядка 30 кВт, одновременное питание 35 стояночных кондиционеров — K70 переопределяет «пикап» как «мобильную электростанцию». Это не показуха: в полевых сценариях — авиаопрыскивание, инспекция энергосетей, экстренное спасение — стабильное электроснабжение долго зависело от громоздких дизельных генераторов (около 300 юаней в день); после замены их батареей и внешней разрядкой в пикапе с увеличенным запасом хода только предыдущее поколение K50 снизило стоимость зарядки сотни аккумуляторов DJI примерно до 120 юаней. Когда основной рынок загородной экономики в 2025 году превысил 248,3 млрд юаней, а ночёвки в автопутешествиях стали новым трендом среди молодёжи, комплексная ценность «один автомобиль = лагерь, источник питания и транспортное средство» становится ключевой опорой превращения пикапа из инструмента в образ жизни.
Батарея надёжна, в случае опасности есть подстраховка. Пять уровней защиты батареи: клеточная противокрэшовая структура, всепогодное термоуправление, высокая безопасность с нулевым тепловым распространением, высокопрочный катаный стальной корпус, уровень герметичности IP68 — защита от ударов, воды и пыли, больше уверенности в сложных сценариях: гравий, пустыня Гоби, брод. В комплекте с несущей жёсткой рамой и 6 подушками безопасности — всесторонняя защита от безопасности батареи до структуры кузова, спокойствие куда угодно.
Changan Hunter K70 Flying Pig Edition открывает новый образ жизни — жизнь в дикой природе
Changan Hunter K70 Flying Pig Edition — первый жилой автодом на базе пикапа с увеличенным запасом хода, сочетающий жёсткие внедорожные характеристики с комфортом проживания. Габариты 5730×2150×2200 мм — выехал и уже пейзаж, дикость на максимум. Жилой модуль из авиационного алюминия — лёгкий и легко снимаемый, подходит и для повседневных поездок, и для дальних путешествий с проживанием. Внутри — выдвижная кровать над кабиной 2 м × 1,7 м и складная кроватка 1,6 м × 0,6 м, вмещает семью из 3-4 человек; складной обеденный стол, складная раковина — пространство трансформируется по потребности. Специальный уличный тент, бак чистой воды на 70 л, душевой набор — звёздный домашний комфорт в дикой природе, уют как дома среди глуши.
Итог:
Когда пикап освободился от ярлыка грузовика, потребительский рынок разделился на два больших запроса: часть пользователей по-прежнему ценит инструментальные свойства для производственных работ, другая часть видит в пикапе носитель образа жизни — внедорожные приключения, кемпинг, проживание в путешествиях. Раньше отраслевые продукты часто разрывали эти два начала: рабочим пикапам не хватало развлекательных свойств, внедорожным пикапам — слабое электроснабжение для полевых работ.
Смысл матрицы Changan Hunter K70 — не просто добавить ещё один жёсткий пикап, а подтвердить, что технология увеличения запаса хода способна одновременно охватить два больших сценария — производство и жизнь. С точки зрения отраслевых трендов, в будущем конкуренция на рынке пикапов будет не просто соперничеством в мощности, размерах и грузоподъёмности — сценарные решения и комплексные возможности новой энергии станут ключевым водоразделом.
Такой ветеран, как Great Wall, крепко удерживает базовый рынок дизельных и бензиновых пикапов, а новые игроки во главе с Changan Hunter, используя увеличение запаса хода как рычаг, входят через нишевые сценарии — работы, бездорожье, проживание в путешествиях — и отвоёвывают растущий рынок новых энергетических пикапов. Отрасль пикапов уже попрощалась с эпохой чистого инструмента: кто сможет объединить транспортное средство, мобильную электростанцию и пространство для загородной жизни, тот овладеет правом голоса в волне превращения пикапа в пассажирский автомобиль. Приход Changan Hunter K70 знаменует официальное открытие китайскими пикапами нового этапа конкуренции — «способен в бездорожье, способен питать электричеством».
