23 октября официально поступил в продажу Dongfeng Aeolus L8+, цена с ограниченной по времени заменой составляет от 129,9 тыс. до 159,9 тыс. юаней. Под наблюдением прямой трансляции CCTV этот серийный автомобиль заводской сборки в режиме полного отсутствия вмешательства человека завершил интеллектуальный проезд через 108 поворотов Эвереста. Затем в пекинском зале была объявлена цена, и зал взорвался — не потому, что дёшево, а потому, что в этом ценовом диапазоне отрасль впервые увидела полную комбинацию «700TOPS вычислительной мощности + лидар + мировая модель».
«Ценовой якорь» высокоуровневого интеллектуального вождения сбрасывается
Последние два года логика повествования о высокоуровневом интеллектуальном вождении была предельно ясной: чем выше вычислительная мощность, тем лучше опыт и тем дороже цена. Автомобили стоимостью от 300 тыс. юаней, оснащённые высокопроизводительными чипами и лидарами, были почти отраслевым правилом по умолчанию — «ступенью конфигурации». Если семейный SUV за 150 тыс. юаней имеет помощь водителю уровня L2 — это уже считалось добросовестностью.
То, что сделал Dongfeng Aeolus L8+, — это напрямую разрубил эту лестницу. Он оснащён чипом NVIDIA Thor-U с вычислительной мощностью 700TOPS, являясь единственным SUV в пределах 150 тыс. юаней, достигающим этого уровня мощности, что в 3,5 раза превышает основную мощность в своём классе; в сочетании с 1 лидаром и 26 сенсорными компонентами аппаратная избыточность достаточна для поддержки программных обновлений в течение следующих 5 лет.
Более важна алгоритмическая часть: Tianyuan Smart Driving T800 интегрирует мировую модель Momenta R7 и является одной из первых серийных моделей, реализующих полную функциональность R7, без ожидания OTA. Самое заметное отличие R7 от R6 — действительно ли реализован «беспрерывный путь от парковочного места до парковочного места» — Dongfeng Aeolus L8+ это сделал: от стартового парковочного места одним нажатием включается интеллектуальное вождение, автомобиль самостоятельно выезжает с парковки, проходит через городской NOA, шоссейный NOA, сельский NOA и автоматически припарковывается на месте назначения — на всём пути ноль вмешательств.
Что это значит? Это значит, что пользователи семейных автомобилей за 150 тыс. юаней впервые могут по «доступной» цене получить высокоуровневое интеллектуальное вождение, которое «не страшно использовать и приятно использовать». Dongfeng передал лучшую и новейшую технологию интеллектуального вождения Aeolus, и по сути делает одно: превращает интеллектуальное вождение из «премиальной опции» в «народную опцию». Отраслевое значение этого шага не уступает тому, когда-то ESP перешёл от премиальных автомобилей к компактным.
108 поворотов Эвереста — «предельный публичный тест» без репетиции
Цену можно назначить, но технологией хвастаться нельзя. Dongfeng Aeolus L8+ выбрал самую неподходящую для «сказок» площадку — 108 поворотов Эвереста.
Средняя высота около 5000 метров, непрерывные шпильки, грузовики вплотную, скот и птицы в любой момент выскакивают, плюс строительные работы, перекрывающие дорогу, участки без разметки и без высокоточной карты. В тестировании участвовал серийный автомобиль заводской сборки, идентичный версии, которую купит потребитель, CCTV контролировал весь процесс, одним кадром, без репетиций и дублей, 73 километра — ноль вмешательств на всём пути.
Ценность этих данных в том, что они подтверждают не теоретический пик в лаборатории, а комплексную способность в условиях высокогорной гипоксии: мощность не падает, управляемость не теряется, восприятие не отказывает. Восприятие, вычислительная мощность и способность принятия решений мировой модели R7 системы Tianyuan Smart Driving T800, стабильность мощности 4-ступенчатого гибрида Mach, настройка шасси гоночного уровня — всё это в одном тесте было доведено до предела.
Чем больше экстремальных проверок, тем больше уверенности в руках пользователя. Если Эверест покорён, то уверенность в ежедневных поездках и дальних путешествиях появляется сама собой.
4-ступенчатый гибрид Mach — самый подходящий для дальних поездок SUV, и это не лозунг
Помимо интеллектуального вождения, другой козырь Dongfeng Aeolus L8+ — 4-ступенчатый гибрид Mach, большая батарея 30,3 кВт·ч, запас хода на чистой электротяге по CLTC 220 км, совокупный запас хода более 1500 км, от Чэнду до Лхасы без дозарядки в пути. 1,5T турбированный двигатель, специально разработанный для гибрида, с термическим КПД 45,18%, авторитетно измеренный совокупный расход топлива — всего 2,4 л/100 км.
4-ступенчатая последовательно-параллельная схема + E-CVT с разделением мощности, интегрированный гибрид, даёт непосредственный опыт: больше динамики, плавнее, экономичнее. На шоссе с турбиной мощность сильная, в городе эффективнее и экономичнее, даже при разряженной батарее не сдаёт позиций. В сочетании с быстрой зарядкой 3C и внешним питанием 6,6 кВт — покрыты и дальние поездки, и сценарии на природе.
Для семейных пользователей ярлык «самый безопасный SUV для дальних поездок»: интеллектуальное вождение отвечает за активную безопасность, батарея Mach — за пассивную. Бронезащита уровня военного автомобиля 1200 МПа, 5-кратный запас по новому национальному стандарту безопасности, без возгорания, без взрыва, без утечки, плюс гарантия при самовозгорании трёх электрических систем «без ограничения по первому владельцу, без ограничения по пробегу» — сущность центрального предприятия Dongfeng здесь проявляется напрямую.
Комфортабельный премиальный салон: цена за 150 тыс., ощущения за 300 тыс.
Dongfeng Aeolus L8+ в одном ряду с Aeolus L8 — «пять предметов премиального автомобиля» укомплектованы сразу: мягкий облачный диван, потолочный развлекательный экран для задних пассажиров, задний холодильник с обогревом и охлаждением, авиационные столики, аудиосистема WANOS объёмного звучания с 19 динамиками. В этом обновлении добавлены ёмкостный руль с подогревом, сиденья водителя и переднего пассажира с памятью/приветствием/вентиляцией по умолчанию, подогрев всех сидений переднего и заднего ряда — комфорт задних пассажиров выведен на максимум.
В части интеллектуального салона: Tianyuan OS 2.0 с чипом Qualcomm Snapdragon 8295, 24 ГБ оперативной памяти + 256 ГБ высокоскоростной памяти, четырёхзонное голосовое управление, шесть интеллектуальных агентов, большая модель Qianwen впервые в автомобиле, интеграция с экосистемой Alibaba — навигация, путешествия, бронирование, оплата решаются в одном месте. NFC-ключ работает даже без заряда, режим часового входит в стандартную комплектацию всех версий, панорамное изображение 360° + запись 24 часа.
Сертификация «нулевого формальдегида» от CATARC, новый автомобиль без запаха — пожилые люди и дети могут сидеть спокойно. Все эти детали вместе ведут к одному выводу: Dongfeng Aeolus L8+ — не «чемпион в одной дисциплине интеллектуального вождения», а всесторонний игрок, который сразу закрывает пять ключевых потребностей: интеллектуальное вождение, комфорт, интеллектуальный салон, запас хода и безопасность.
Вместо послесловия
Выход на рынок Dongfeng Aeolus L8+ на поверхности выглядит как запуск продукта, но в глубине — это корректировка отраслевой логики ценообразования. С помощью 700TOPS вычислительной мощности, мировой модели Momenta R7, 4-ступенчатого гибрида Mach и пяти предметов премиального автомобиля он доказал, что семейный SUV за 150 тыс. юаней не обязан идти на компромисс в интеллектуальном вождении и не должен довольствоваться меньшим в комфорте.
Ярлык «единственное в классе 150 тыс. с вычислительной мощностью 700TOPS и сильнейшим интеллектуальным вождением» — это не маркетинговый слоган, а факт, подтверждённый прямой трансляцией CCTV, 108 поворотами Эвереста и нулевым вмешательством на серийном автомобиле заводской сборки. Dongfeng передал лучшую технологию интеллектуального вождения Aeolus, а Aeolus принёс её в ценовой диапазон, доступный каждой семье.
