Нажмите на стрелку и «синие слова», чтобы подписаться на нас!!


13 января Китайская ассоциация автомобильной промышленности (далее — ЦААП) официально опубликовала данные о производстве и продажах за 2024 год, среди которых наиболее заметны два момента: в 2024 году годовой объём производства и продаж продолжил сохраняться на уровне более 30 млн автомобилей; новые энергетические автомобили десятый год подряд удерживают первое место в мире, а годовой объём производства и продаж впервые превысил 1 млн единиц.

ЦААП отметила: «2024 год — ключевой год для реализации целей и задач 14-й пятилетки. Под твёрдым руководством ЦК КПК и Госсовета компетентные органы всех уровней активно проводили политику и своевременно вводили меры “двух новых”, а благодаря совместным усилиям всей отрасли темпы трансформации автомобильной промышленности ускорились, высококачественное развитие продвигалось уверенно, годовое производство и продажи стабильно росли, продемонстрировав мощную устойчивость и жизнеспособность развития и став важным двигателем экономического роста».

Данные ЦААП показывают: в 2024 году совокупный объём производства и продаж автомобилей составил 31,282 млн и 31,436 млн единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом на 3,7% и 4,5% соответственно, что не только позволило выполнить годовой план и сохранить масштаб свыше 30 млн единиц, но и позволило суммарному объёму производства и продаж 16 лет подряд удерживать первое место в мире.

Оглядываясь на прошедший год, ЦААП отметила: в 2024 году в первом полугодии производство и продажи автомобилей в целом были невысокими, функционирование автомобильной промышленности сталкивалось с трудностями в виде высоких запасов и слабого потребления, как на стороне предложения, так и на конечном рынке ощущалось значительное давление. По мере усиления политических мер в третьем квартале конечный рынок начал демонстрировать более благоприятную динамику, которая сохранилась и в четвёртом квартале, а месячные показатели производства и продаж вышли на довольно высокий уровень.

На фоне общего стабильного роста автомобильный рынок также продемонстрировал тенденцию «благоприятного двойного кругооборота» — как внутренние продажи, так и экспорт показали положительную динамику, при этом в 2024 году внутренние продажи автомобилей достигли 25,577 млн единиц, увеличившись на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом; экспорт автомобилей составил 5,859 млн единиц, увеличившись на 19,3%.

При общем благоприятном фоне показатели различных сегментов также различались; наиболее заметным контрастом стал устойчивый рост производства и продаж легковых автомобилей, тогда как рынок коммерческих автомобилей оказался слабым, а производство и продажи не достигли ожидаемых 4 млн единиц. По сравнению с коммерческими автомобилями рынок легковых автомобилей уже два года подряд достигает объёма производства и продаж свыше 25 млн единиц — в 2024 году производство и продажи легковых автомобилей составили 27,477 млн и 27,563 млн единиц соответственно, увеличившись на 5,2% и 5,8% по сравнению с аналогичным периодом.

Как основная сила автомобильной промышленности, рынок легковых автомобилей также демонстрирует благоприятный двойной кругооборот: в 2024 году внутренние продажи легковых автомобилей составили 22,608 млн единиц, увеличившись на 3,1%; экспорт — 4,955 млн единиц, увеличившись на 19,7%.

За прошедший год легковые автомобили китайских брендов также добились значительных успехов. В 2024 году продажи китайских брендов достигли 17,97 млн единиц, увеличившись на 23,1%, а доля рынка составила 65,2%, что на 9,2% больше, чем в 2023 году. Кроме того, продажи корейских брендов показали незначительный рост, тогда как продажи всех остальных основных брендов снизились.

Не только общие продажи выросли, но и в сегменте премиальных брендов китайские бренды добились прогресса — среди новых энергетических легковых автомобилей в сегментах C и D «китайские премиальные бренды новых энергетических автомобилей, представленные такими моделями, как AITO и другие, быстро развиваются, способствуя значительному увеличению доли новых энергетических автомобилей в премиальном сегменте легковых автомобилей».

В 2024 году производство и продажи новых энергетических автомобилей Китая десятый год подряд заняли первое место в мире, а годовой объём производства и продаж впервые превысил 10 млн единиц: производство и продажи новых энергетических автомобилей составили 12,888 млн и 12,866 млн единиц соответственно, увеличившись на 34,4% и 35,5% по сравнению с аналогичным периодом.

Более того, ЦААП отметила: в 2024 году продажи новых энергетических автомобилей достигли 40,9% от продаж новых автомобилей, что на 9,3 процентных пункта больше, чем в 2023 году.

Однако среди новых энергетических автомобилей быстрее всего росли продажи подключаемых гибридов: в трёх основных сегментах новых энергетических автомобилей доля продаж чисто электрических автомобилей составила 60%, что на 10,4% меньше, чем в 2023 году; доля продаж подключаемых гибридов составила 40%, что на 10,4% больше, чем в 2023 году (что полностью совпадает со снижением доли чисто электрических моделей), кроме того, продажи автомобилей на топливных элементах также показали снижение, совокупное падение составило 12,6%.

Фактически, если посмотреть вовне, можно обнаружить, что мировой автомобильный рынок за прошедший год в целом продемонстрировал тенденцию к снижению. Хотя подробных данных для проверки пока нет, судя по данным о продажах основных брендов, снижение продаж наблюдается почти без исключений, поэтому на этом фоне Китай, напротив, остаётся одним из немногих растущих рынков.

Внутренний рост сопровождается ростом экспорта. ЦААП отметила: с 2021 года зарубежная экспансия китайских автопроизводителей продолжает приносить результаты, объёмы экспорта быстро растут и стали важной силой, стимулирующей рост общего объёма производства и продаж автомобилей в Китае. В 2024 году зарубежный экспорт китайских автомобилей по-прежнему сохранял относительно быстрый рост: за год экспортировано 5,859 млн единиц, что на 19,3% больше по сравнению с аналогичным периодом; среди них экспорт легковых автомобилей составил 4,955 млн единиц, увеличившись на 19,7%; экспорт коммерческих автомобилей — 904 тыс. единиц, увеличившись на 17,5%. Среди нескольких крупнейших автопроизводителей-экспортёров Chery с 1,144 млн единиц заняла первое место, SAIC Motor с 929 тыс. единиц — второе, Changan с 536 тыс. единиц — третье. Кроме того, самым быстрорастущим по экспорту стал BYD с ростом на 71,8% по сравнению с аналогичным периодом, далее следует Changan с ростом на 49,6%, а JAC с экспортом 249 тыс. единиц и ростом на 46,7% заняла третье место по темпам роста.


Автор: Лю Цзюньган